菲亞特派朗

菲亞特派朗

     廠家指導價(MSRP)：8.53萬-9.43萬

    市場售價：7.73萬-8.63萬

    入選原因：大排量高價格 不被消費者接受

    2006年9月是一個極其重要的月份，在中小車型競爭白熱化的情況下南京菲亞特終于交上了一份叫做派朗的答卷。這標志著南京菲亞特在沉寂兩年后開始了”羅馬帝國復興”的歷程。但就是這樣一款救市車型并沒有讓菲亞特從日漸被邊緣化的泥潭中駛入人生加速道。就是這樣一款加大版西耶納和背離小排量轎車流行趨勢的1.7升讓”世界家轎王”多少有點高不成低不就的感覺。其木桶理論并沒有帶給消費者更多的感官認識，到是高出來的2萬元差距讓派朗在各方面競爭乏力。所以接下來便順理成章的在菲亞特還沒來得及品嘗到新車帶來的甜頭時經銷商被迫提前放水。

    盡管當時任南京菲亞特商務總監的景伯青一再表示，派朗自9月3日上市以來，迅速獲得了眾多專業媒體、私人用戶、行業部門的肯定和認可。但是內部頻繁的人事變動和經銷商的人心散亂是不爭的事實。或許，面對精明的消費者，派朗還有更多的路需要走。

    雙環 小貴族

小貴族

    廠家指導價(MSRP)、市場價：3.69-4.99萬元

    入選原因：超級模仿秀 轎車身形客車身份

    位于河北石家莊的雙環汽車公司創立于1988年，它的成名基本得于與本田的那次著名的官司。如今大街上看到的”C-RV”很多就是這家公司”生產”的。隨著雙環小貴族的上市，不久的將來大家在路上看到的”smart”很可能十有八九也是”雙環產”的了。

    誠然”模仿”作為一個汽車企業的起點并無可厚非，是一個性價比很高的起步方式。國內自主品牌的代表奇瑞與吉利都是這樣邁出第一步的。不過作為一個歷史遠長于奇瑞、吉利的雙環汽車，在后來者都已經邁入自主開發的時候仍然停留在模仿階段，不得不說是一件令人失望的事情。

    話說回來，討論模仿與否對于消費者來說沒有什么意義。但是有一件事是需要消費者注意的，在路政等政府管理部門眼中小貴族是一輛”客車”。因為它的目錄型號是HX6300，是”6”開頭的客車而不是7開頭的”轎車”。這意味著在養路費費率等很多方面，小貴族的車主會”享受”客車的待遇。這樣的情況在吉利剛剛推出豪情時也曾出現，當時著實給廠家和用戶添加了不少麻煩。總之，是否要選擇這么一輛并不便宜的2+2座的”小客車”，是值得消費者再三思忖的。