● 外觀內飾

　　從外表上看，兩車都很時尚，但設計迥異，基本上很難找到相似之處。這里面不存在好與不好的問題，只是看個人審美眼光更傾向于什么。雖然以我個人眼光感覺i30源自歐洲的設計挺不錯的，但是悅動每月動不動就2萬輛的銷量已經證明它在外觀設計上至少已經獲得了絕大多數人的認可。

　　『i30的黑色內飾更適合追求運動氛圍的年輕人』

　　內飾方面，悅動和i30都提供兩種配色方案，不過其中一種的風格不相同。i30有一種是跟悅動一樣的灰/米雙色，屬于典型家用風格，而黑內飾就是完全迎合年輕人追求運動氛圍的需要。其實設計上兩者并沒有本質的差異，中控臺造型一樣，面板到是不一樣但基本上不仔細看也感覺不出來。

　　『i30在一些細節的設計上要更時尚和年輕』

　　但有一點可以肯定，就是i30的座椅設計得明顯比悅動要強一些，雖然跟之前車展上的原版進口車型有差距，但座椅形狀、包覆性和乘坐感覺跟悅動比都是有優勢的。

　　● 動力系統

　　雖然i30使用的也是1.6升發動機，不過卻是和起亞福瑞迪同款的γ（Gamma）系列全鋁發動機，動力參數和節油性能方面的表現都要優于悅動。僅從發動機參數上就能看出，i30比悅動多了11馬力的最大輸出，這個差距對于1.6升的排量來說絕不算小了。而且悅動的發動機結構是鋁缸蓋鐵缸體，不管從哪方面講都不如i30的全鋁結構。

　　比到這里時，心里稍微平衡了一些，畢竟發動機對一款車來說是非常重要的，而i30不管從技術上還是結構上，都要比悅動的1.6升發動機更好。不過還需要驗證的是，是否在實際測試中能體現出應該有的差異來，加速能力和油耗兩方面，我們也會盡快拿到測試車得一個結論出來。

　　對比結論：

　　動力系統對于一輛車來說屬于非常核心的部件，因此這方面也就占據了相應的成本，而不少消費者并不太關注發動機是否全鋁結構動力是否更好，他們能看到的是——都是1.6排量少了尾箱，i30貌似不太厚道，但顯然并非如此。

　　另外，低配車型上i30配置多了發動機電子防盜，價格上看是一模一樣，都是9.98萬。不過，考慮到悅動在市場終端有著很大程度的優惠，因此i30吸引力確實還是有點不足。高配車型上，無疑是悅動有明顯的優勢，配置高，價格有優惠。只有更留意內在的人，才會比較辯證地看待這個問題。