隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市中的選擇越來(lái)越豐富、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不僅推出的新車(chē)越來(lái)越便宜；拉動(dòng)著一些上市有年頭的車(chē)也不得不推出新款、變相降價(jià)來(lái)保持關(guān)注度。不過(guò)您可不要被表面的價(jià)格優(yōu)惠所迷惑，這些看似實(shí)惠的新車(chē)/新車(chē)型往往在配置方面有著廠商故意設(shè)計(jì)的“陷阱”。

      我們今天就以3款國(guó)內(nèi)熱銷車(chē)為例，對(duì)比進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)，抑或是改款前后的配置，看看廠商到底都動(dòng)了哪些手腳，這些價(jià)格看上去便宜的新車(chē)到底性價(jià)比是高了還是低了。

      上海大眾 POLO——不知不覺(jué)的減配

      價(jià)格區(qū)間：8.58萬(wàn)-11.8萬(wàn)

      上海大眾出產(chǎn)的小型車(chē)POLO一向有“小鋼炮”的美譽(yù)，不少車(chē)友都對(duì)其的高品質(zhì)推崇有加。我們同事也有一輛04年的POLO，服役到現(xiàn)在依然車(chē)況良好，上下班沒(méi)少蹭這輛小“破鑼”，本來(lái)對(duì)它還是挺有好感的，但經(jīng)歷了09年2月的減配風(fēng)波之后，我們就不得不更慎重的對(duì)待這輛小車(chē)了。

      09年2月份，上海大眾官方對(duì)全系車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，其中POLO勁情/勁取的的官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了0.4萬(wàn)-1.14萬(wàn)。而隨著價(jià)格的調(diào)整，其配置表也變化了：

      其中最大的變化當(dāng)屬轉(zhuǎn)向助力的改變，相比機(jī)械液壓助力，電子液壓助力更能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，對(duì)于動(dòng)力不強(qiáng)的小型車(chē)而言作用不言而喻；而且其可以實(shí)現(xiàn)可變助力，達(dá)到低速時(shí)方向更輕更省力，高速時(shí)方向更沉更穩(wěn)，而不是像機(jī)械液壓助力那樣保持不變。

      而取消了后輪剎車(chē)盤(pán)支架，對(duì)駕駛并沒(méi)有任何影響，只是如果您想將POLO的后輪碟剎升級(jí)為盤(pán)剎時(shí)，要多花點(diǎn)成本；CD主機(jī)的改變?cè)谖覀兛磥?lái)更可以忽視，畢竟買(mǎi)車(chē)是作為交通工具的，并不是為了音樂(lè)欣賞，航盛也是電子產(chǎn)品大廠，出產(chǎn)的CD并不會(huì)比西門(mén)子差多少。

      電子風(fēng)扇則是將原本分別為發(fā)動(dòng)機(jī)水箱與空調(diào)冷凝器降溫的兩個(gè)風(fēng)扇合并為了一個(gè)，同時(shí)為兩處降溫，雖然聽(tīng)著不太舒服，但從實(shí)際使用中的效果來(lái)看，影響不大。

      一汽-大眾 高爾夫6——國(guó)產(chǎn)后為了成本不得不減配

      價(jià)格區(qū)間：11.88萬(wàn)-16.68萬(wàn)

      最近高爾夫6實(shí)在是太火了，幾乎被一些人捧成了“神車(chē)”，但如果我們拋開(kāi)它奪目的光環(huán)不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)國(guó)產(chǎn)版的高爾夫6相比國(guó)外銷售的車(chē)型依然有所縮水，少了兩樣有趣的配置。

      其一是自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，依靠車(chē)身前后及側(cè)面的探頭測(cè)定位置，自動(dòng)計(jì)算路徑控制車(chē)輛停入停車(chē)位，將駕駛者從倒車(chē)入庫(kù)的操作中解放出來(lái)，對(duì)于那些怕麻煩的車(chē)主而言無(wú)疑是相當(dāng)有吸引力的；

      而另一個(gè)配置則是ACC主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統(tǒng)，它能夠在巡航模式下對(duì)前方障礙物進(jìn)行探測(cè)，一旦在安全距離內(nèi)出現(xiàn)障礙物，車(chē)將會(huì)自動(dòng)收油減速，直至與前障礙物保持安全距離為止，而如果你已經(jīng)繞過(guò)障礙物，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)原設(shè)定的速度。幾乎都可以達(dá)到無(wú)人駕駛巡航的程度了。

      坦白講，這兩項(xiàng)配置非常先進(jìn)、其功能性也讓人眼前一亮，但這也意味著成本不便宜，其在國(guó)內(nèi)的路況中實(shí)用性實(shí)在有待商榷，恐怕也不會(huì)有多少消費(fèi)者會(huì)愿意為了這兩項(xiàng)配置而多花幾萬(wàn)塊錢(qián)。

      讓人比較欣慰的是，國(guó)產(chǎn)高爾夫6將最精華的那些賣(mài)點(diǎn)都保留了下來(lái)：大眾PQ35平臺(tái)的技術(shù)性與高品質(zhì)；德國(guó)人在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做工上的嚴(yán)謹(jǐn)；先進(jìn)而又強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)……讓最為挑剔的德系車(chē)FANS也挑不出毛病。

      東風(fēng)雪鐵龍 新愛(ài)麗舍——換用國(guó)產(chǎn)配件更經(jīng)濟(jì)

      價(jià)格區(qū)間：7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)

      愛(ài)麗舍在國(guó)內(nèi)也算得上是“老字號(hào)”了，一直以高性價(jià)比在低端緊湊型車(chē)市場(chǎng)屹立不倒。而最近老兄弟富康也改頭換面變成了“兩廂愛(ài)麗舍”，更是讓愛(ài)麗舍家族更加“壯大”，不過(guò)在車(chē)內(nèi)配件上，愛(ài)麗舍也有不少變化。

      首先也是最重要的，底盤(pán)前三角臂被換成了富康使用的三角臂，從進(jìn)口的鑄鋼材質(zhì)(不包括球頭)變?yōu)榱藝?guó)產(chǎn)的非鑄鋼。這個(gè)三角臂屬于懸掛系統(tǒng)一部分，由于眾所周知的國(guó)內(nèi)路況現(xiàn)狀，開(kāi)得時(shí)間長(zhǎng)了，磨損可能造成三角臂球頭松曠或受損，嚴(yán)重時(shí)將可能造成失控翻車(chē)。換成了國(guó)產(chǎn)配件后，起碼能在更換時(shí)節(jié)省點(diǎn)費(fèi)用。

      而排氣管上的消音器被換成了富康配件；車(chē)內(nèi)燈組合開(kāi)關(guān)也換成了國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。這兩個(gè)改變也沒(méi)有對(duì)功能與日常使用造成任何改變，尚在接受范圍之內(nèi)。

      新愛(ài)麗舍可與老愛(ài)麗舍共用大部分配件，有老愛(ài)麗舍的龐大保養(yǎng)量做基礎(chǔ)，新愛(ài)麗舍在保養(yǎng)費(fèi)用方面的經(jīng)濟(jì)性非常有保證——這樣一款既有時(shí)尚新穎外觀，又能兼顧保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的選擇，還不能讓您動(dòng)心么？

      我們更推薦手動(dòng)舒適型，相比豪華型便宜了九千元，僅是缺少了真皮座椅、真皮方向盤(pán)、外接音源輸入與多碟CD轉(zhuǎn)換器等舒適性配置，而比標(biāo)準(zhǔn)型多的七千元卻多了前排雙氣囊、電子防盜、遙控鑰匙、泊車(chē)輔助與座椅高低調(diào)節(jié)等實(shí)用配置。