四、動力、底盤

 
瑞麒G5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　最先上市的瑞麒G5將采用2.0T發動機。這將是奇瑞首款渦輪增壓動力。這款發動機在轉速達到5500rpm的時候可以輸出125的最大功率，而在轉速達到1900rpm的時候便可以輸出235N·m的最大扭矩！從表現來看，這款渦輪增壓比較中規中矩。無法和邁騰以及新君威的同級動力單元較量。因為邁騰2.0T最大功率147KW，最大扭矩280N.M，新君威的2.0T就更嚇人了，最大功率162KW，最大扭矩350N.M。

　　很顯然奇瑞2.0T應對的應該是邁騰1.8T以及新君威1.6T，無論從價格還是動力指標來說，這種對比更公平一些。畢竟現在奇瑞最要解決的不是動力先進性，而是可靠和穩定性能。瑞麒G5 2.0T配備的是6擋手動變速箱，雖然擋把外觀樣式屬于日常比較常見的類型，但是手感還是比較好的,換擋也比較平滑順暢，在換擋、加速的時候沒有拖泥帶水的感覺！從節油或者高速巡航來說，技術上超過邁騰的5速手動變速箱，也和新君威1.6T手動變速箱戰成平手。

　　瑞麒G5的前懸架采用了雙叉臂式獨立懸掛系統，這和凱美瑞有些類似。后懸掛采用的是多連桿加彈性縱臂懸掛系統，在實際的體驗過程中，體驗到瑞麒G5的懸架系統調校偏軟，瑞麒G5應該是以舒適性為主的車型。據此，我們判斷參加紐博格林的瑞麒G5應該是有過改進的。

邁騰DSG版  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　邁騰1.8排量可以能爆發出118KW的動力，升功率超過了65.56KW。扭矩更是達到了250N·m，且在1500轉時就開始爆發，持續到4200轉，形成寬廣的扭矩平臺。強大的扭矩配合順滑的6速變速箱，加速過程中雖然感覺不到猛烈的推背感，但從靜止加速到100km/h用時8.7秒，在同級別中難逢對手，何況如此出色的動力來源于一臺1.8升發動機。

　　邁騰采用前麥弗遜后+多連桿的懸掛系統，多連桿的結構與速騰幾乎是一模一樣，同樣粗大的下擺臂，彈簧與減震分離式設計。多連桿的獨立后懸掛在中型車級別內使用的較為普遍，一汽-大眾對邁騰的懸掛調教比較中性，在操控性與舒適性之間處于平衡的位置。相對于國內帕薩特以及領馭來說，邁騰的后懸掛進步很大，但因為發動機橫置，只能采用簡單麥弗遜懸掛，對比原有的多連桿前懸掛，彎道支撐力度會有所減弱。

新君威  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　新君威搭載是一臺“僅”為的1.6升小排量發動機，用它來推動新君威1545KG重的車身看起來動力應該很孱弱，但實際上這款發動機完全可以稱得上是一顆威力巨大的小炸彈，它的最大輸出功率達到了132千瓦/5500rpm，最大扭矩為230牛.米/2200-5400rpm，并且在2200rpm時就能達到峰值。此外，由于擁有Superboost超推進功能。當車輛處于加速狀態時，Superboost功能根據發動機管理模塊的指令自動觸發，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續5秒、最大35Nm的額外扭矩。再加上手動變速器更直接的動力傳遞，新君威的動力并不吃虧，尤其是在渦輪啟動后，推背感相當強烈。

　　在油耗方面，別克車型一直口碑不佳，但新君威1.6T通過T動力與6前速手動變速箱的組合，大大提升了燃油經濟性，官方宣稱其等速油耗只有5.9L，而從實際來看，新君威1.6T的百公里實際油耗完全可以控制在10L以下。對于運動轎車來說，新君威既有操控樂趣又有良好經濟性。

　　值得指出的是，新一代君威的懸掛大量使用了鋁合金材質，提高剛度的同時減輕了重量。另外，新一代君威所標配的前六點式后四點式副車架進一步提升了車輛的底盤剛性。在極限駕駛中中，較短的懸掛行程輔以阻尼較大的硬度，車輛對抗彎道離心力的能力相當強。車身穩定不僅讓駕駛員增加信心，也讓超車變線不再拖泥帶水。

　　五、配置

　　主動安全配備方面：邁騰和新君威完全勝出瑞麒G5，從我們了解的權威信息透露，瑞麒G5應該沒有或者說沒有標配ESP系統。這一方面有些遺憾。而新君威和邁騰則是全系標配。

　　邁騰最大的亮點就是AUTOHOLD自動駐車功能，邁騰應該是國內中型車中首次裝備此功能的。在日常使用中，自動駐車功能為駕駛員提供了不少的便利。等紅燈或堵車時右腳總要踩著剎車或是頻繁的在N擋和D擋間切換？只要啟動AUTOHOLD就不再有這些煩惱了，車輛停穩后就不用再踩著剎車踏板，AUTOHOLD會自動鎖緊剎車，要啟動時只要輕觸油門就能解鎖。另外在掛入P擋時，只要松開駕駛員側安全帶，電子手剎會自動啟動，很體貼的功能。而新君威則標配了胎壓檢測，這也是一個相對比較重要的主動安全功能。

　　被動安全配備方面：瑞麒G5所裝備的六安全氣囊（包括前后貫穿側簾式大尺寸安全氣囊、主副駕駛全尺寸安全氣囊、前座椅側安全氣囊）等為乘客提供了更好的駕乘保護。同時空腔注蠟鍍鋅鋼板12年防銹車身、門內側防撞鋼梁、預警式安全帶和安全帶提醒裝置、智能無骨雨刮以及電子感應大燈也進一步豐富了瑞麒G5的安全性。除了頂配，邁騰只是標配了前排側安全氣囊，這和新君威1.6T完全相似。在被動方面，瑞麒G5試圖超越兩款合資車型的低配款。

　　編輯結語：和國產自主同類產品比較，瑞麒G5可以說是絕對的翹楚。但是國產車型具有的一些通病，瑞麒G5也依然存在，整體的外觀設計有提升，但仍然需要積累和升華；瑞麒G5也繼承了國產車型配置豐富的優勢，但唯獨缺少了非常重要的ESP以及更舒適的自動檔車型，這無疑與邁騰或新君威的對抗中少了許多話語權，需要進一步在后續產品中完善。