這三款車型在主動(dòng)安全方面都非常不錯(cuò)，在ABS+EBD以及制動(dòng)輔助BA基礎(chǔ)上，都標(biāo)配了ESP。雖然采購(gòu)自不同廠商以至ESP的表現(xiàn)各不相同，但有了ESP，對(duì)于駕駛安全會(huì)有更好的保障確實(shí)不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5作為最新來(lái)者，在主動(dòng)安全ESP方面也做得很不錯(cuò)，全系標(biāo)配堪稱厚道。ESP開(kāi)關(guān)按鍵布置在中控面板上，開(kāi)合可以讓消費(fèi)者做到自由選擇。作為運(yùn)動(dòng)中型車，C5并沒(méi)有將EPS的介入延遲，大多數(shù)情況下，如果開(kāi)啟ESP，哪怕只是路面濕滑帶來(lái)一些車身的滑動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致ESP積極介入，保證車輛穩(wěn)定直線運(yùn)行。

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　　但運(yùn)動(dòng)總歸是運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉ESP之后，C5的操控就變得隨心所欲了，ESP此時(shí)仿佛不存在。不過(guò)當(dāng)車輛快要失控時(shí)，ESP仍然會(huì)及時(shí)開(kāi)啟工作。不過(guò)C5的ESP對(duì)這種失控底限標(biāo)定較高，為了避免一些突發(fā)事件而使車身失控，所以一般情況下，最好不要關(guān)閉ESP系統(tǒng)。

　　新君威的ESP介入相當(dāng)比較迅速，這有利于控制和保持車身穩(wěn)定姿態(tài)，保證行車安全。不過(guò)對(duì)于那些喜歡操控的用戶而言，過(guò)于迅速的介入也許成了一些妨礙，我們只要長(zhǎng)按新君威TCS按鍵7秒，就可以關(guān)閉ESP了。不過(guò)關(guān)閉ESP之后，在車身姿態(tài)如果快要超出極限的話，新君威的ESP仍然會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻“該伸手就伸手”。

新君威  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　邁騰是最早全系采用ESP系統(tǒng)的中型車，盡管其不是采用的博世產(chǎn)品，但在車輛失控以及爆胎等嚴(yán)重威脅安全的時(shí)候，仍然會(huì)積極的介入保障車輛安全。相對(duì)于新君威來(lái)說(shuō)，邁騰的介入相對(duì)輕柔一些，不那么動(dòng)作明顯，但效果是一樣的，可見(jiàn)邁騰設(shè)計(jì)上比較老道。

　　我們也可以通過(guò)邁騰上的ESP開(kāi)關(guān)按鍵選擇關(guān)閉EPS，但大多數(shù)情況下，這是一種不贊成大家實(shí)行的方式。畢竟關(guān)閉以后，邁騰的ESP底限來(lái)得比較晚，在車身失控的一刻，ESP能夠不隨開(kāi)關(guān)與否工作，但對(duì)于采用麥弗遜的邁騰前懸掛而言，橫向支撐力本來(lái)就有限，挽救的難度是比較大的。

邁騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　對(duì)于新手而言，邁騰的主動(dòng)安全細(xì)節(jié)不如C5和新君威周到，因?yàn)楹髢绍嚩寂鋫淞?a target="_blank" class="cmsLink">倒車?yán)走_(dá)，而邁騰就只能后期添加了，但品質(zhì)仍然無(wú)法和原廠相提并論。有了倒車?yán)走_(dá)輔助，對(duì)于剛上路不久的用戶來(lái)說(shuō)，泊車掉頭就更安全了。這也屬于用車主動(dòng)安全的范疇。

　　被動(dòng)安全方面，新君威和邁騰全系都標(biāo)配有側(cè)安全氣囊。新君威低配版本還配備了胎壓監(jiān)測(cè)裝置，這也有助于我們及時(shí)了解輪胎氣壓的情況，降低爆胎的可能性。邁騰的特色在于配備了感應(yīng)雨刷，這對(duì)于突然而至的雨水或路面飛濺水花情形而言更有及時(shí)的視野清晰保證。

　　隨動(dòng)大燈的標(biāo)配，讓雪鐵龍C5終于可以揚(yáng)眉吐氣了，盡管這次比較的三車都有配備此功能，但在入門或低配車型上，如此大張旗鼓的配備目前也只有C5這一家。同時(shí)值得一提的是，東風(fēng)雪鐵龍C5在低配車型上的舉措非常讓人吃驚，像定速巡航、真皮多功能方向盤和多碟CD都可以找到，同比之下C5還是是后來(lái)者居上的。