● 動力操控對比：四驅大加分

　　說到動力問題，這又是馬自達創馳藍天的發威之處，不過這次就不做太多詳細介紹，如果你還不知道該發動機的高效原理，請點擊《排氣系統成關鍵 馬自達CX-5的全新發動機》。此款發動機最重要的是其燃油經濟性，但動力方面與斯巴魯XV相差不遠，還別忘了，斯巴魯水平對置的發動機也是享譽盛名的。

　　如果僅以官方給出的油耗數據，馬自達CX-5的燃油經濟性確實讓人相當心動，不過想到那不怎么強勁的動力，會不會更容易養成那大腳踩油門的習慣？

　　兩者搭配的變速器也有一拼的地方，CX-5匹配的是來自愛信的6速手自一體變速器，XV則配備自主研發的Lineartronic CVT無級變速器，可模擬6速手動，方向盤上還安裝了換擋撥片。兩款變速器的實測效果，都是以提速平穩、換擋順暢、動力傳輸效能高為特點。

　　盡管CX-5的動力強了那么一點點，但因為車身自重的問題（CX-5整備質量1476kg，XV整備質量1425kg），在實際的試駕中感受不出那點優越。

　　懸掛的調校兩車都有不同的偏向性，馬自達最擅長的就是通過懸掛的調校來增加操控感，CX-5這點做得更是相當到位。大幅度扭轉方向盤時因為車身高度的原因會感到一些側傾，但懸掛的韌性很快會將身形擺正，而且這款城市定位的CX-5，能夠很干脆地過濾減震帶帶來的振動，操控與舒適兼容得不錯。

　　斯巴魯的表現也與CX-5差不多，但XV的懸掛調校明顯更偏向硬朗，在經過碎石路面時也不會像CX-5那般過濾得很完整，坐在XV里的你，還是能清晰地感受到細碎的振動。

　　或許斯巴魯XV的底盤調校不如CX-5來得精細，但有一點絕對是CX-5拍馬莫及的，那就是XV全系搭載的全時四驅系統。這套主動扭矩分配式的四驅系統具有電控多片差速器的中央差速鎖，可根據路況調整四輪的扭力分配，實用性非常高；再加上其220mm的最小離地間隙，翻山越嶺征服自然的能力絕對要比CX-5強悍不少。

　　入門級的CX-5僅采用前驅模式，中高配以上才搭載適時四驅系統，只是這款四驅系統結構簡單，成本較低，而且很難給后輪分配超過50%的扭力，所以越野的話具有一定的局限性。

★ 23萬元購買馬自達CX-5，你能獲得什么：

　　1：舒適的大空間，這是大多數國人的喜好；而且6.7L/100km的燃油性比較吸引；
　　2：出色的操控性，把SUV的駕駛感覺無限家轎化，是馬自達的強項。

★ 23萬元購買斯巴魯XV，你能獲得什么：

　　1：更多的配置，如電動真皮座椅、天窗、GPS導航等實用的東西；
　　2：可以擁有更強悍的越野能力，全系搭載的全時四驅系統可解決更多不同的路況；

★ 購買兩車需要考慮的問題：

　　1：兩車都為進口車型，需考慮其維修成本比一般車型會更高一些；而且斯巴魯的整車質保周期較短，眾多網友反映其維修等服務不方便且保養費用偏高（點擊查看：斯巴魯XV保養詳解）；
　　2：斯巴魯XV產能比較有限，大多地方無現車，訂車需等待一段時間；作為新車的馬自達CX-5短期內也比較少優惠，其創馳藍天技術的燃油經濟性在國內還未得到實際的肯定。

★ 編輯選擇：如果兩車一定要二選一，以編者個人喜好會毫不猶豫選擇斯巴魯XV，雖然空間不如CX-5的大，但對于普通的身材的我來說絕對是綽綽有余的；而且以23萬多的價格來說，CX-5的配置顯得比較寒磣，心理上過不去；創馳藍天技術在中國這種獨特的用車環境下能不能得到很好的發揮目前還說不定，所以對其也不感冒；最重要的是，斯巴魯的全時四驅系統是個大加分，時不時去野外踏個青，回個老家滾下爛泥巴，那應該是比較舒心的事。

● 總結

　　總的來說，同樣的價格，馬自達CX-5的乞丐版與斯巴魯XV的頂配級對比中，確實一點也不占優勢；但也不能就此否認馬自達CX-5，它也有著較多不錯的賣點，比如外觀、內飾等方面的革新，還有著傳說中很高燃油經濟性的創馳藍天技術！如果對CX-5感興趣卻嫌其太貴，可以慢慢等CX-5國產版的上市，到時價格降個4-5萬也不是沒可能...

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