駕乘環境及裝備：大眾系固守原汗原味，賽歐，嘉年華各有高招

左上為波羅 右上為高爾 左下為嘉年華 右下為賽歐

　　德國大眾的車以務實和簡潔著稱，波羅和高爾到了中國也仍然固守著這個原則，值得稱道。波羅手動檔的豪華版也只是采用了灰黑色系的內飾和淺色布料座椅，完全做到了原汁原味。上下和伸縮4個方向可調的轉向柱配高度可調座椅、雙前氣囊、電動后視鏡，樹立了這個級別最高的標準。高度可調的前大燈也是緊湊型車中唯一裝備，位于中部的3個杯架提供了使用的方便，車內有大小共7處以上的置物空間，臨時存放物品挺方便，甚至兩個前座下面也有抽屜，共能容納3kg的物品。不過，磁帶式音響卻是此級別中最低的，令人難以置信。

　　舒適型是高爾系列中的高端產品，全黑的內飾突出了此車的務實型定位，雖沒有人們眼中的豪華，卻也是非常的協調。車內飾全部為注塑材料，空調出風口和中控臺的設計都和波羅有幾分相像，質感雖差些，卻也絕不會處于這個級別的末端。雙側一觸式上下電動窗、雙氣囊、電動后視鏡令駕駛環境變得輕松。

　　賽歐S-RV在前年的車展上推出了鈦銀內飾，追求一種金屬質感，這款SCX車型上就采用了這個版本。不過我個人認為賽歐的內飾并不適合鈦銀色，它會把塑料的顆粒質感異化為一種缺點，并且中控臺與其它部分產生割裂感。為安全計，雙氣囊也是S-RV的標準配備。原廠裝備的單碟CD音響和6喇叭揚聲器令賽歐的原車音響處于較高的水平，音質也還不錯。雙前電動車窗、手調后視鏡表明了賽歐的務實，4車中唯一的電動天窗很顯檔次。這個外開式天窗顯然是后裝備的，但同樣具有滅車后自動關閉的功能。讓我吃驚的是：賽歐車上竟然看不到杯架！一向領導休閑風潮的賽歐在這個細節上卻落后了。

　　最晚亮相的嘉年華采用了以駕駛員為中心的布局，曲面設計、模塊化的儀表和控制臺令它與眾不同，不過嘉年華采用了仿桃木的內飾貼面，色彩尚可接受，工藝還欠精致，是這4輛車里唯一刻意迎合國內市場口味的內飾設計。我們試的這款手動豪華型裝備了可加熱的電動后視鏡和4門電動窗，可是電窗開關離駕駛者太遠。此外，中控臺上只有兩個淺淺的雜物盒，打開的紙幣都很難放得住，只有求助于車門內側的雜物袋。打開手套箱后出現兩個杯座，可惜飲料在行車時根本放不穩。不過，嘉年華有全皮革座椅，單碟CD、卡座、收音一體化音響還可配上6CD的碟艙，雙安全氣囊、可調高度座椅和波羅處于同一水平。由于上市較晚，嘉年華在迎合本土需求上的確下了很大的功夫。

　　車內空間：靈活性賽歐最佳；頭部空間嘉年華最大；橫向空間高爾居上

左上為波羅 右上為高爾 左下為嘉年華 右下為賽歐

　　從車內空間的大小我們能夠量化地比較各個車型間的差異。4輛車里，嘉年華的軸距是最長的，達到了2486mm而賽歐S-RV僅有2443mm，大眾的兩輛車居中。但如果按照車內空間的大小來計算，順序完全不是這樣。我們把前座以同一人為準調到舒適位置，測量其前、后座之間的距離，發現嘉年華僅有650mm，賽歐S-RV則有710mm，波羅和高爾分別是70O和670mm。從數據上我們發現內部空間的優劣實際上是車型優劣的對比。賽歐S-RV把后座重新進行了設計讓靠背緊貼后輪，從而騰出了腿部空間；而三廂嘉年華卻不能這么做，因為后風擋的位置決定了頭枕的位置，從而又決定了靠背和椅面的位置，一環套一環，想靠后也不行，于是白白浪費了較長的軸距。