汽車外形越來越時尚化，想必是所有愛車人的感覺。目前價格在15萬以下的車型，是整個市場可分割的最大一塊“蛋糕”，是廠家必爭之地，同時也是新興的自主品牌繼微型車和低價位經濟型轎車之后的戰略要地。

　　在這個市場上，合資品牌和自主品牌紛紛使出渾身解數。為了盡量滿足消費者對汽車外形時尚化的青睞，筆者選取幾款時尚型轎車的代表進行比較，東風標致307XS 1.6MT(13萬左右)、F3舒適型GL-i(8萬左右)、騏達1.6G手動(12萬左右)、海尚305尊尚型(8萬元左右)。按照以往的觀點，同級別的車型，同價位的車型，目標客戶一致的車型是對比測試欄目的常客，現在我們對比的車型中，標志307、騏達都是十萬元以上的車型，海尚305和比亞迪F3則是8萬元左右的自主品牌。

　　外觀

　　比亞迪F3采用的外觀大眾化一些。F3車身從整體上看，板金做工比較精細，車身縫隙均勻而整齊，不過個別地方還是有待提高。幾乎從零做起的比亞迪在收購了北京吉普的模具廠后，在車身制造上下了功夫，但F3的失分之處在于有點別扭的鋁合金輪圈，以及與花冠太相似的外形。

　　標致307外表強調時尚，兩只標致血統的獅子大燈，使整車活力盎然。車頭的“立獅”車標可能是最為獨特、最令人過目難忘的。由于在整車設計中，307把駕駛室前移，使得A柱和前擋風玻璃保持了較大的傾角。307大傾角的前擋風玻璃也使得307的前面側車窗面積增大，不得不增加一個三角窗來固定后視鏡。標致307的口碑也不錯，不過外形上的令人稍感不協調的是它的尾部。

　　作為日產與法國雷諾在梅甘娜平臺基礎上開發出來的“混血兒”，騏達的外觀真實地反映了他的出身，與以前傳統的日系和法系風格都有顯著的區別。騏達的外形明顯更多地朝著歐系風格靠攏，運動風格的黑色網格狀格柵、個性的車尾設計、丹鳳眼式樣的尾燈，讓騏達多了幾分性感；車尾部分尖尖的尾燈讓人眼前一亮，從車側面過渡到車尾，放射形狀的燈泡成為點睛之作。

　　海尚305采用了時下中級轎車很少見的整體式大通風孔格柵前臉，也就是業內所說的“大嘴”。這種風格也有散熱功能提升的考慮。整體設計柔化了原華普車款前部的楔形造型，引擎蓋抬高、新型水晶前大燈和保險杠互相融合達成車體飽滿造型，改變了以前國產轎車車型造型比較拘謹的印象。

　　動力

　　標致307XT1.6中高速時動力輸出有些滯后，在超車時使用4擋顯得更讓人放心，略微用力踩油門，車速很快就出現反應。不過在城市中駕駛，發動機在中低轉速時就提供充沛動力還是比較實在。

　　騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機。日產發動機技術還是很先進的，在怠速狀態下1.6L發動機表現很安靜，將手搭在方向盤和換檔桿上，幾乎感覺不到來自車身和傳動系統的共振，車內隔音效果也不錯，基本聽不到機器運轉的聲音。

　　海尚305在對比的幾款中價格最低，排量卻最大，它用的JL481Q發動機是1.8升的，知識產權的力量在這里顯現出來了，我們不用為國外的發動機多掏錢買單。

　　配置

　　標志307有倒車雷達、自動清洗功能的大燈、自動大燈點亮、方向盤集中控制按鈕、自動空調、定速巡航系統等配置。尤其值得一提的是獨有的超級鎖止裝置，可使車門內外的開啟手柄失去作用，并可自動關閉車窗和天窗。另外，307在細節上充滿著人性關懷，前排座位下有女士專用的鞋盒，門邊扶手、排擋桿后方、儀表臺下部、后座中央手枕內都可以放置各種物品，副駕駛前方的手套箱內有冷氣的出風口，夏天可以作小冰箱使用。

　　騏達車的配置也很精彩。I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備，天籟的用戶已經享受到它所帶來的便利，而騏達將成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。此外，日產的NAVI電子語音導航系統和廣角度的倒車影像系統也將提供。

　　海尚305有些人性化的設計，例如夜間隧道大燈自動點亮、進庫前照燈延時點亮、四門玻璃自動升降、升降器具備自動上升防盜等集成控制系統等，還有一些是自主品牌對于國情的了解所具有的優勢，比如機艙底部高強度防護板可以更好地適應中國的路況；機艙內部繼電器、故障頻次很高的六路保險以及其他外掛部件等重新設計為“集成控制”。