在2005年的最后兩天，北京正式對輕型汽油車和輕型燃氣汽車以及重型柴油發動機和重型燃氣發動機(重型汽車)實施國家第三階段排放標準(相當于歐Ⅲ標準)。這在全國城市中屬于率先之舉，不過很快像上海、廣州這樣的大城市也將要實施這一清潔排放標準，廣州給出的具體時間表是在2006年之內。一旦一個地區實施了國Ⅲ排放標準，那么在該地區上市銷售的新車，均須達到國Ⅲ標準。當然，消費者無需擔心，雖然距離真正實施國Ⅲ標準還有1年時間，但只要稍加觀察廣州車市就不難發現，市場上達不到國Ⅲ標準的車型其實已經不多。此外，已經開上歐Ⅱ車的車主也不用擔心，實施標準的前提是”新車新辦法，老車老辦法”。
市場的潮流往往走在政府法規的前面，在政府機構和一些相關行業還正在為國Ⅲ標準的實施而進行著最后的準備工作時，人們卻發現，市場上已經開始出現了歐Ⅳ排放車型。而與歐Ⅳ相對應的國Ⅳ排放標準，至少還有兩年時間才可能開始實施，對于政府法規，這無疑超前了不少，然而對大自然的關愛以及環境保護的重視，環保技術的進步永遠不會嫌快，要知道，14輛歐Ⅲ標準車的尾氣排放污染值，只相當于一輛老式的化油器汽車，而對于歐Ⅳ排放車輛來說，這一比例還要加大幾乎一倍。因此，對于歐Ⅳ排放車輛的出現，我們應該舉雙手歡迎。我們將歐Ⅳ車型的選購以及日常使用保養為讀者作專門的介紹。
國產歐Ⅳ車型推介
豪華轎車
寶馬新3系
寶馬從來都是運動轎車的佼佼者，新3系更是其中的楷模。寶馬新3系車型包括裝備2.0L直列4缸發動機的320i、2.5L直列6缸發動機的325i以及3.0L直列6缸發動機的330i。就上述3款汽油發動機而言，都裝備了電子節氣門控制系統(Valvetronic)。330i上裝備的鎂鋁合金發動機顯然代表了3系列在技術方面的最顯著的突破。320i上裝備的2.0L車型在原有的318i基礎上，最大功率提高了5kW，在轉速6200r/min的時候，輸出功率高達110kW。新3系的所有車型都匹配了Steptronic6前進擋手/自一體變速器。這款變速器的重量較之上一代產品降低了10%，而傳動比范圍則增加了22%，無論對動力輸出或燃油經濟性的提升都有積極作用。
奧迪A6L
全新奧迪A6L是國內生產的高檔豪華商務車，不論舒適性、運動性、安全性以及豪華程度都超過上一代。該車車長超過5米，已達到D級車的水平，比海外的版本軸距更長。A6L有4種發動機配備:4.2V8、3.0、2.4與2.0T。其中4.2V8動力強勁，0-100公里/小時加速只需6.7秒；3.0升V6發動機是奧迪A6L另一種全新動力選擇，最大功率為218馬力，最大扭矩300牛·米；2.4升V6發動機與舊款2.4V6發動機相比，最大功率由過去的170馬力增加到177匹馬力，而2.0TFSI汽油直噴渦輪增壓發動機技術先進，與A4同類發動機車型相比，出于經濟性的考慮，馬力有所降低。
