帕薩特復產
近日，已停產多時的老款帕薩特1.8T已經復產，配置有所降低，手動擋僅售17.98萬，自動擋車型暫不推出。同時，2.0L車型也已經開始銷售，手動擋售16.98萬，自動擋售17.98萬，三款車均可加裝OBD系統。部分有銷售權的經銷商已經開始接受預訂。當問到老款車型復產的原因時，經銷商表示主要是為了消化老款車型的零配件。其實，此番老款的帕薩特重出江湖，其意義并不是只為了消化老款車型的零配件那樣簡單，更多的是為了與同級別價格較低的中高級車型進行競爭。
索納塔VS御翔:姜是老的辣
索納塔是北京現代推出的第一款轎車，2002年12月份剛上市時2.0L的手動擋價格還不到18萬元，比當時的雅閣、君威、帕薩特等同級別車型低了2萬多元，第一次將國產中高檔車的價格拉到了20萬以下，因此索納塔成為中高檔車的“價格殺手”，一上市就獲得了巨大成功，成為北京現代的功臣。后來北京現代又推出了伊蘭特，索納塔退居二線。
2005年9月，北京現代又將現代汽車的第七代索納塔引入國內生產，更名為NF御翔。御翔盡管脫胎于索納塔，但其整體風格已有巨大的轉變。御翔吸收了歐式車動感、硬朗線條設計元素，特別增加了運動感。在動力方面，御翔選用了現代品牌最新一代的“Theta”系列直列4缸發動機，在動力性、經濟性及環保等方面都代表了“現代”發動機的最高水平。御翔的排量為2.4L，要高于索納塔的主力車型，北京現代也有意將御翔打造成一款高于索納塔的高級轎車。但是由于現代品牌在高檔車市場還缺乏號召力，御翔沒能取得索納塔一樣的成功，銷售一直不溫不火。無奈之下，北京現代在去年年初又將御翔并入索納塔品牌，御翔又被拉回到父親的羽翼之下。
菱帥是東南汽車推出的第一款轎車，是以三菱LANCER轎車為原型的。菱帥在2003年推出時還有很大優勢，它不僅外觀漂亮，且它采用的三菱獨家技術的手自一體變速器在當時的1.6L級別車型也是獨此一家，而最低價格還不到10萬元，因此剛上市時市場反應相當火爆，成為東南汽車的看家車型。
2006年5月，在三菱入主東南以后，又推出了新款的藍瑟轎車。這款轎車與菱帥屬同一平臺，只是在外觀與配置上做了一些改動，發動機、變速箱和底盤都與菱帥一樣，而價格卻比菱帥高出近2萬元。掛了三菱標的藍瑟上市后一度還銷得不錯，最高時月銷量達4000多輛。但是去年由于菱帥的剎車存在問題被中國質量協會建議強制召回，此消息一出，菱帥銷量直線下降，受它的拖累，藍瑟的銷量也大幅下滑，東南因此在去年成為最不景氣的一個年份。菱帥與藍瑟同質化嚴重，為避免父子相戈，當初藍瑟上市時停掉菱帥當是明智之舉。
富康是國產的第一款兩廂車，1998年就由東風雪鐵龍推向市場，但當時還是三廂車的天下，外觀時尚的富康遭到了相當長時間的冷遇，然而它在出租車市場的出色表現為它贏得了性能出眾的口碑，才逐漸在家轎市場大行其道，并贏得了“老三樣”的美譽,但富康車型老化的弊端也隨之顯現。
于是，2002年，東風雪鐵龍在與富康同樣的ZX平臺上，以富康988的意大利改款車型為基礎，對前臉與車尾進行了較大改動，內飾也采用了賽納的中控臺設計，并增加了一系列人性化配置，由此一款全新的三廂轎車愛麗舍橫空出世。可以說愛麗舍是對富康的一次脫胎換骨的大換型，不僅發動機排量由1.4L上升到1.6L，而且整個車的做工也更加精細，因此一上市就獲巨大成功，迅速躋身中檔車主力車型行列。但是神龍為了延長富康的壽命，又于2005年給富康裝上了與愛麗舍同樣的16V發動機，這樣使富康與愛麗舍原本清晰的定位區別變得日漸模糊，其結果就是富康的銷量上升，而愛麗舍的市場份額卻在萎縮，價格也由剛上市的13萬多下降到目前的8萬元左右。
總體來說，富康與愛麗舍這兩款父子車型同臺競爭是相當成功的，富康在很大程度上造了雪鐵龍在中國的形象，愛麗舍的面世進一步提升了雪鐵龍的品牌形象，兩者是相互補充、相得益彰的。只是東風雪鐵龍后來的策略給人以顧此失彼之感。
