對于中級轎車的買主，品牌形象、安全性、內部空間、配置和乘坐舒適性是他們關注的重點。在中級車這個級別里，2.0排量應該算是起步排量，而自動變速器則是保證舒適性的基本裝備。如果想購買一款既有“面子”，又舒適、安全的入門級中級轎車，我們不妨看一看市場上比較熱門的幾款車，看看哪款車最具吸引力。

　　近期市場上比較熱門的五款車是：領馭2.0AT豪華型、凱美瑞2.0AT 200E、雅閣2.0AT標準版、蒙迪歐2.0 AT尊貴型、奔騰2.0AT尊貴型。

　　領馭是帕薩特B5的一個小改款，主要是針對商務車市場的特點進行了外觀、內飾的改進。在外觀上，領馭采用了大量鍍鉻飾條來增加豪華感。在內飾上，采用了淺米灰與黑色的搭配，改善了車內氛圍。在配置上，對舒適性和安全性配置進行了全面升級。該車2803mm的軸距在同級車中占有優勢，足以讓后排的乘客舒服地伸展雙腿。領馭在帕薩特B5的基礎上改進了后懸掛的減震，大大提高了乘坐的舒適性。由于車型過老，領馭外形設計已經顯現出歲月的痕跡，而且帕薩特的新一代產品“邁騰”也要在不久以后上市，這對領馭的銷售也有很大影響。

　　凱美瑞是豐田在中國推出的重量級車型。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大。整個外形很大氣，設計也比較符合現代潮流。2775mm的軸距使凱美瑞有比較出色的內部空間，前后排乘員都不會有緊迫感。內飾的材質、做工、色澤都無可挑剔。可靠的底盤讓你心情放松地駕乘，減振系統偏重舒適性，顯得柔和而干凈，只是快速過彎時的側傾會比較明顯。

　　06款雅閣在外觀上，尾部燈飾做了一些改變，使它看上去顯得年輕一些。內飾設計以豪華、舒適為主，保持了日系車一貫的漂亮做工，各處接縫都比較細致。雅閣的前后排都有足夠寬敞的乘坐空間，乘坐比較舒適。底盤的性能并不先進，但調校的很好。懸掛較大多數日系車硬朗，很有韌性，140km/h以下表現穩定。方向盤回饋力適中，制動漸進性好。由于強敵凱美瑞的殺入，雅閣中級車老大的位置岌岌可危。

　　蒙迪歐的外形設計很符合中國人的商務車標準，整體看上去比較端莊，欠缺的就是1800mm的車寬和4810mm的車長相比，顯得不夠氣派。蒙迪歐2754mm的軸距保證了前后排都有足夠的車內空間，內飾做工對于一款商務車來講還不夠精細，而且風格過于沉悶，材質方面基本沒有什么問題。蒙迪歐的懸掛系統比較硬朗，保證了過彎時車身的穩定性，但同時也犧牲了一定的舒適性。同其他車型相比，蒙迪歐的最大不足，就是制動不夠有力，在安全性能上失分不少。

　　奔騰的底盤和動力系統均來源于馬自達6。奔騰外形設計偏于沉穩，內飾設計也是中規中矩，淡雅、柔和的米黃色內飾符合中國消費者的審美觀，是當前中高級轎車的“標準色”。從商務用途的角度來說，奔騰的部分塑料內飾件的質感和做工還不夠精致。在內部空間上，奔騰前后排的腿部空間都比較寬裕，頭部空間也較好。奔騰的懸掛屬于柔韌性較強的風格，彎道的側向支撐力很足，緊急變線時具有很高的穩定性，整個車身在跑高速的時候顯得非常沉穩，輪胎抓地力十足，但在商務活動中，減震還是顯得偏硬了一些，舒適性有所欠缺。奔騰是一汽主推的一款商務用車，然而，由于品牌影響力的不足，奔騰似乎更適合家用。
領馭與凱美瑞的尺寸各有所長，而蒙迪歐和雅閣雖然沒有特別突出的地方，不過都符合這個級別的“身份”。相比之下，奔騰的尺寸小了一號，而且品牌影響力也沒有其他四款車型來的響亮，作為商務用車來說就差了一點，更適合用做家庭車。

　　這里奔騰與蒙迪歐配置最為豐富。奔騰優勢在于前后座椅的電動調節、側安全氣囊以及氙氣大燈；蒙迪歐在于影音娛樂方面，6碟DVD、7喇叭音響。雅閣與凱美瑞雖然秉承了日系車的先天體質，卻由于是各自車系中的低配車型而失去了日系車的“豪華感”，如果你要追求更高的配置，那么價錢也要多付出一些。

　　[結語]：

　　一番比較后，我們覺得凱美瑞的品牌影響力加上整車的安全性和豐富的配置，在商務車領域確有其獨到的優勢，從上市到現在的供不應求，甚至出現加價銷售也證明了這一點。而蒙迪歐則在沉穩的外形、舒適的乘坐環境上具有突出的優點。如果您非常喜歡德系車扎實的底盤和穩重的風格，則可以考慮一下領馭，但需要提醒您的是，領馭的繼任者——一汽大眾的邁騰很快就要上市了，屆時，很難說領馭會不會出現價格調整。雅閣是一輛很好“開”的車，但在凱美瑞對比之下，雅閣的“老”已成為不爭的事實，盡管市場優惠幅度很大，卻并沒有在性價比上取得明顯的優勢。奔騰作為一款自主品牌中級車，在價格方面的優勢比較明顯，但對于商務用戶來講，除了性價比之外，品牌形象也是不能不考慮的。