新天籟出手指數(shù)：★★★
近日東風(fēng)日產(chǎn)推出“騰飛07 摯誠(chéng)巨惠”活動(dòng)，增配的同時(shí)大幅降價(jià)。不過(guò)，調(diào)價(jià)后的新天籟在價(jià)格上與同級(jí)車(chē)相比不具有足夠優(yōu)勢(shì)，而且在保養(yǎng)價(jià)格的比較中，也僅略低于凱美瑞。從近期來(lái)看，天籟的銷(xiāo)量并不理想，緣于品牌、價(jià)格多方面原因造成，雖然這一級(jí)別的車(chē)主對(duì)于價(jià)格的敏感度不太強(qiáng)，但是相信不少準(zhǔn)車(chē)主仍期待這款車(chē)價(jià)格有更大吸引力。
降價(jià)也需做背后文章
自3月1日東南汽車(chē)率先點(diǎn)燃降價(jià)烽火，不到一個(gè)月的時(shí)間，已有數(shù)家主流廠(chǎng)家跟進(jìn)，引發(fā)車(chē)市一片降價(jià)聲。
消費(fèi)者被新車(chē)降價(jià)刺激起購(gòu)車(chē)欲望的同時(shí)，卻往往忽略了汽車(chē)的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。目前保養(yǎng)維修費(fèi)用的居高不下有目共睹，像定位于經(jīng)濟(jì)型車(chē)的POLO與威馳先前以高額的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用而聞名，車(chē)價(jià)不過(guò)10萬(wàn)元出頭，而一次保養(yǎng)費(fèi)用卻少則二三百，多則五六百，甚至不亞于一些中高檔車(chē)。保養(yǎng)價(jià)格奇高，使得不少車(chē)主轉(zhuǎn)到非正規(guī)維修站做保養(yǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)檐?chē)主高額的保養(yǎng)費(fèi)用大量流失，經(jīng)常到專(zhuān)業(yè)店做保養(yǎng)的汽車(chē)只占總保有量的5%。
保養(yǎng)價(jià)格居高不下，不排除一些剛上市的新車(chē)市場(chǎng)份額小，進(jìn)口配件比例大等方面因素，但卻仍有不少上市數(shù)年的老款車(chē)保養(yǎng)價(jià)格數(shù)年不變。近年，車(chē)價(jià)大張旗鼓地下降，大廠(chǎng)家配件價(jià)格的下調(diào)卻屈指可數(shù)。
降價(jià)為何難以波及到售后保養(yǎng)？說(shuō)到底仍是利益趨動(dòng)。隨著汽車(chē)價(jià)格的不斷跳水，汽車(chē)廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)幾年前已開(kāi)始從售前轉(zhuǎn)向售后。目前，行業(yè)內(nèi)普遍存在的利潤(rùn)比例呈“三七分”，即獲得的利潤(rùn)中，售前賣(mài)車(chē)賺30%，售后保養(yǎng)維修占70%。也正因如此，在車(chē)市低迷期，部分經(jīng)銷(xiāo)商甚至不惜零利潤(rùn)賣(mài)車(chē)，只為增加銷(xiāo)量為售后利潤(rùn)打市場(chǎng)基礎(chǔ)，自己堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)。
買(mǎi)車(chē)是短期的，用車(chē)是長(zhǎng)期的，想要長(zhǎng)期留住顧客，廠(chǎng)家還要更多在售后做做文章。
購(gòu)車(chē)建議：五一前后購(gòu)車(chē)為宜
對(duì)于日前汽車(chē)品牌大規(guī)模的降價(jià)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新車(chē)上市是主要首因。有新款車(chē)的廠(chǎng)家利用降價(jià)來(lái)重新調(diào)整產(chǎn)品線(xiàn)，沒(méi)有新款車(chē)的廠(chǎng)家則在老款車(chē)外形、配置不占優(yōu)勢(shì)的前提下，只能拿出價(jià)格作為保住市場(chǎng)份額的最有力武器。
2007年第一季度除了不少小改款車(chē)型，全新車(chē)型目前就有RIO千里馬、榮威、天語(yǔ)SX4、伊蘭特SPORTS、長(zhǎng)安福特S-MAX等不下十款，而隨著上海國(guó)際車(chē)展的到來(lái)，各品牌新車(chē)上市速度加快，新款車(chē)對(duì)于老款車(chē)的市場(chǎng)沖擊力也更大。而眼下今年最被看好的卡羅拉、斯柯達(dá)明銳、邁騰還未上市，隨著這幾款新車(chē)入市，屆時(shí)將以中級(jí)車(chē)市場(chǎng)為導(dǎo)火索繼續(xù)引發(fā)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)。
目前上海通用、上海大眾、一汽大眾國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)巨頭已加入降價(jià)戰(zhàn)，但像北京現(xiàn)代、廣州本田等韓日車(chē)系一直伺機(jī)未動(dòng)，隨著降價(jià)潮的延續(xù)，這些廠(chǎng)家也將難以獨(dú)善其身，加入降價(jià)勢(shì)在必行。
而在4月底的上海國(guó)際車(chē)展上，新車(chē)的亮相將集體釋放對(duì)車(chē)市的影響力，老款車(chē)將陸續(xù)調(diào)整，加之4月底也是例行的銷(xiāo)售旺季，汽車(chē)價(jià)格還將有一定的波動(dòng)，預(yù)計(jì)五一前后車(chē)市價(jià)格趨于穩(wěn)定。
對(duì)于消費(fèi)者，目前尚處于降價(jià)初期，由于降價(jià)將繼續(xù)跟進(jìn)，建議消費(fèi)者多方比較咨詢(xún)，不要急于出手，畢竟價(jià)格仍是不少家庭購(gòu)車(chē)的首要因素。
