"中國人一定要做好迎接10元/升油價的心理準備"一文引起了強烈反響，估計是廣大消費對于這樣的高油價心里還沒有個準備。雖然此文說辭有點夸大之嫌，但也不無道理。10元/升的油價總有一天會到來的，只是個時間問題罷了。

　　其實從這條新聞評論大家更應該看到的是一種消費趨勢。2006年最暢銷車型的排名，在歐洲，小型車是最暢銷的車型，歐寶公司的雅特(Astra)位居第一，雷諾公司的Clio名列第二，第三位是福特公司的福克斯，高爾夫則下滑到了第四位。在日本的汽車消費趨勢與歐洲相近，小型車占據主導地位。根據日本汽車銷售聯合會發表的2006年最旺銷轎車的排名，排名第一的是豐田威姿(Vitz)，第二名是本田飛度(Fit)。

　　從這些就可以看到，高油價時代人民大眾的需求就是“節約”。挑選最省油的才是最實惠的。國人先前一個勁的喊著油價貴，可真正的高油價時代還沒到來，消費起來可真是不心疼，如果有一天狼真的來了。油價漲到10元/升的時候。那時候，什么車型會最受青睞呢，奇瑞A1，飛度，雨燕，新威姿，馬自達2？

　　1.奇瑞A1

奇瑞A1

　　理論油耗：4.6升/百公里實際油耗：約5.2升/百公里

　　A1搭載的發動機是由奇瑞與世界著名發動機設計公司奧地利AVL公司聯合開發的ACTECO1.3升SQR473F型汽油發動機，奇瑞擁有其全部自主知識產權。SQR473F型發動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、16氣門結構，發動機設計方面達到了當前小車型采用的動力主流標準。61千瓦的最大功率與114牛米的扭矩再一次開創了同級自主車型發動機的新局面。

　　A1發動機附件輪系與齒帶傳動的正時系統均采用了自動張緊設計，八平衡塊曲軸與優化匹配的扭轉減振器的結合使用大大降低了發動機的震動噪音，達到了國內一流發動機的水準。值得提及的是，這款發動機具有雙峰值扭矩設計特征，可以從3800-4500轉數實現最大扭矩輸出。

　　2、廣州本田飛度

廣州本田飛度

　　理論油耗：5.0升/百公里。實際油耗：5.8-7.0升/百公里之間。

　　節油原因：飛度較輕，只有1039KG,比雨燕還輕些，外觀流暢，車身風阻系數小，同時采用175的胎，摩擦比185胎要小。發動機技術含量比較高。電子液壓助力也減少了動力損失。

　　飛度的長、寬、高分別為3.85米、1.68米和1.54米，這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區別，但內部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　飛度采用的1.3發動機盡管只是每缸兩氣門結構，但由于采用了雙火花塞技術和較高的壓縮比，因此動力表現和發動機整體的平順性并不遜于同排量每缸4氣門的發動機。1.5發動機采用了本田專利的VTEC技術，整體指標都要強于1.3發動機。

　　飛度的優點也是在油耗方面控制較好，不得不說的是，日系車在油耗方面確實作的比較優秀。這樣一款時尚的小車在平均車速比較低的都市里使用還是不錯的。不過飛度的安全系數低，而且剎車表現不夠理想。同時保養以及配件比較貴。制約了這款超低油耗車的經濟性。

　　未來預期：新一代本田飛度的國產。燃油經濟性會更好。

　　據悉，在動力方面，原廠將為第二代飛度增配兩款全新的引擎配置：1.3升i-VTEC和1.5升i-VTEC。其中1.3升引擎采用全新的4氣門設計，其最大輸出功率為73kW(100馬力)，在高轉速動力輸出和燃油經濟性方面將比老款的1.3升引擎優秀，理論油耗為24km／l。

　　而另外一款全新的1.5升i-VTEC引擎，無論在低轉速和高轉速均有全面的進步，其最大輸出功率為88kW(120馬力)，理論油耗約為19.6km／L。此外，該車系仍將配搭具備更好效率的新CVT變速箱。

　　3、長安鈴木雨燕1.3L

長安鈴木雨燕1.3L

　　理論油耗：5.0升/百公里。實際油耗：6.5到7.8升/百公里之間。

　　節油原因：車重控制理想,只有1050KG,羚羊發動機的改進版本，省油且發動機工作壽命長可靠，全鋁質發動機在重量以及散熱方面表現更佳。難得的是雨燕采用185寬胎，穩定性表現不錯。方向電子助力輕巧可靠，減低了能耗損失。

　　雨燕外觀內飾都比較精致，得到日本小車設計的真傳，外表與大名鼎鼎的寶馬MINI有幾分神似，吸引了不少消費者的眼球。內部空間方面，雨燕前后座乘客均可獲得夠用的腿部空間，配合充足的車頂，后排的乘客也有充足的頭部空間。雖然是小車型，但空間控制理想。

　　雨燕的優點在于外觀時尚，內部空間夠用，其動力性能比較一般，不過比較節油。安全性也是雨燕的一個較大賣點，因為是籠型車身設計，加上雙面鍍鋅鋼板，以及配置齊全的全系列雙安全氣囊加上部分車型配有側面安全氣囊，安全表現相當不錯，超過了本田飛度。