動力性能對比

　　由于所選的五款車排量大小不一，因此單從發動機的輸出參數來看，三款2.0L排量車型更有優勢，其中世嘉的最大功率和最大扭矩為5款車中最大。但是，從搭配的變速器來看，科魯茲和新寶來采用了6擋手自一體變速器，在動力的輸出上相對于采用4擋手自一體變速器的世嘉和采用5擋自動變速器的鋒范來說，更加順暢，油耗也會更低一些。

　　在底盤調校方面，科魯茲使用了扭力梁式的半獨立懸掛，在歐洲工程師的精心調校下，這套底盤表現扎實，提供了不錯的操控感覺。與科魯茲采用相同扭力梁后懸掛結構的世嘉，在調校上更加精湛。實際行駛中世嘉的車尾循跡性更好，懸掛在彎道中表現出不錯的韌性，駕乘舒適性也更高。新寶來采用了偏硬的懸掛設置，行駛過程中有比較清晰的路感，操縱起來更加精準。而作為日系車的鋒范和新軒逸，從操控和駕駛的舒適度出發，懸架系統的調校稍微偏軟了一些。雖然這樣的設置保證了舒適度，但是在快速過彎時車身的側傾和擺動更加明顯，不適合彪悍的駕駛方式。

　　此外，在輪胎的使用上，鋒范采用寬度為185mm的輪胎，新軒逸為195mm，其余三款車均使用205mm的寬胎。更寬的胎寬會提供更好的操控性，剎車效果也更好，但對油耗有一些影響。