在前不久剛舉行的黃金排量高峰論壇上，汽車廠家和業內人士都認為隨著發動機技術的不斷進步，以及汽車輕量化技術的發展，黃金排量也在逐漸下移。如幾年前最早提出黃金排量是2.0L，之后又成為1.8L，現在是1.6L，未來1.4L甚至更低的排量都有可能成為新的黃金排量。其中大眾即將在國內多款暢銷車型上應運1.4T發動機，這不能不說是1.4L成為黃金排量的前兆。

 
207

　　不過需要消費者了解的即使相同排量的車型，因為發動機技術不同，動力輸出也有差異，加上各品牌車型結構材質的區別，自重差別也很大。我們都知道車重是影響動力表現的一個關鍵因素，(a（加速度）=F（牽引力）/m（質量），二者呈反比)，一款車發動機功率扭矩比較大，如果自重過重，動力表現依然不如另外一款動力輸出低卻更輕的車。因此要比誰的動力表現更好，還要看它的比功率/比扭矩（發動機最大功率/最大扭矩與汽車總質量之比），一般來講，比功率和比扭矩越大，汽車的動力表現就越好，接下來我們就一起來看看目前市場的主流1.4L車型誰的動力表現更強？

 
晶銳

    為了增強可比性，均選取手動車型，結果看下表：

　　從上面的數據我們可以發現，北斗星因為絕對功率大，自重也最輕，74.44kw/t的比功率和124.44N·m/t比扭矩是同排量車型中最突出的。外加上這款車空間大、省油，幾年下來成為一款經久不衰的暢銷車型。MG3 SW功率是同排量車型中最大的，結合自重它比功率僅次于北斗星.而晶銳和勁情輸出原本就小，加上過大的自重，比功率是在同級別車型中處于靠后的位置。不過它們所搭載的這款發動機扭矩輸出比較強勁，比扭矩處卻處在前列。雅紳特、RIO銳歐和樂騁三款車輸出都比較突出，結合相對不輕的自重，比功率和比扭矩處在中游位置，標致207由于本身輸出就很小，自重也不輕，比功率是這幾款小車中最小的，比扭矩屬于中下游行列。

　　當然，比功率和比扭矩并不是很衡量動力表現的唯一因素，部分消費者可能覺得上面的數值和自己感受有出入，其實動力表現還和發動機調教，以及與變速箱匹配有很大關系。比如某些車高轉速扭矩比較突出而低轉速是很一般；有的在較低轉速時就能產生接近峰值功率的輸出，還有些油門響應比較遲緩或靈敏等，甚至變速器的換檔時機和檔位數目多少都會影響到車子的動力表現，自動擋車型尤為如此，因此以上結論僅供參考。實際上最貼切的還要你親自去感受，買車是不妨多跑幾家4S店，它們都有試駕車，自己感覺滿意才是最重要的。（來源：卓眾汽車網）