從7月的銷量表中我們發現有很多新面孔，雖說新車的銷量往往難以和老車型匹敵，但也不乏咄咄逼人的新車型。對于新車型來說，一上來就能先聲奪人，不但能夠展現出實力，更能體現出消費者的接受程度。那么哪些新貴更得到消費者的青睞呢？

　　上市2-3個月的車型（截止到7月底）

　　我們選擇了幾款上市兩個月的熱點車型，分別是奔騰B50、三廂世嘉和福瑞迪。我們暫且不去研究它們的性能好壞，先來看看消費者是怎么選擇這幾款車的。

　　通過5-7月銷量的對比我們發現這三款新近上市的車型都頗具實力。其中福瑞迪上市時間最晚，但表現最為突出，6月18日上市不到半個月就取得了4650輛，但增長的勢頭并不迅猛，7月銷量僅增長了388輛。從排量上看，福瑞迪1.6是絕對的銷售主力，而福瑞迪2.0顯然是陪襯。36輛和9652輛的對比說明福瑞迪2.0的微不足道。從福瑞迪第一個月的驕人業績可以看出，福瑞迪的上市前宣傳是非常到位的。

　　三款車中奔騰B50上市時間最早，5月16日正式上市。但從第一個月的銷量可以看出更多的消費者對這款車持觀望態度，但隨著更多的人認識到B50的高性價比，6月份B50的銷量取得了爆發性的增長。由5月的426輛增加到4390輛，購買需求獲得了很大的釋放，因此從6月到7月增量銳減，但絕對數已經達到了不俗的銷量。

　　三廂世嘉上市時間6月6日，在東風雪鐵龍的車型中很快就取得了中流砥柱的地位，6月份三廂世嘉1.6和2.0車型總銷量達到了5230輛，并在7月份超過了6000輛，說明三廂世嘉也得到了消費者的認可，而更多的人選擇三廂世嘉1.6。

　　從這三款新車中我們發現，單就銷量而言三廂世嘉的表現最為突出，看來高性價比的路線走的很成功。而東風雪鐵龍一向不被接受的造型風格在三廂世嘉上得到了扭轉，取得這樣的成績實屬不易。而福瑞迪的發展態勢來看，大有趕超三廂世嘉之勢，特別是1.6L車型。對于奔騰B50，能夠保持現狀就不錯了。