幾近90度的車門開度，使駕乘人員上下車十分方便。車輛四門車窗均為電動控制，但僅有駕駛席一側的車窗為一鍵式防夾車窗。車門內側下方設置的禮儀燈增加了車輛在夜間開啟車門時的辨識度，從而提升了安全性。

    與前車門較大開啟角度幾近相同的設計，讓后排的乘員也可從容的上下車。后排車窗由于車門內在的構造原因無法降至最下端，不過車窗降至最低后的可用面積還是很大的。同時，后門兒童安全鎖與后座兒童座椅固定點也充分考慮到了兒童的乘車安全。

    新天籟在內飾設計方面，傳承日產老款車型的特點，并根據“Riding Comfort（舒適享受駕乘樂趣）”的研發理念進一步完善了新天籟車型的內裝。大尺寸的顯示屏置于中控臺的頂端，集合了NAVI衛星導航、DVD及倒車影像功能，6碟CD與DVD被分別放置在中控臺手套箱。在本次試駕過程中，東風日產特意安排了新天籟的BOSE5.1ch環繞音響的體驗項目，置身于車內在感受其對車外環境靜音技術的同時，其獨到的音響效果也展現的淋漓盡致。

    改款升級后的新天籟為“天籟•公爵”車系標配了在同級車型中少見的大幅全景天窗。雙天窗的設計可使后排乘員享受到與前排駕乘人員相同的陽光。但前后天窗的遮陽簾并不是分開控制，一鍵操控同時進行，令使用者對天籟•公爵系列在天窗的設計方面留下了些許遺憾。而“天籟•公爵”所獨特的可供消費者選擇的淺色、黑色內飾，再次體現了日系車的對客戶需求的細致化服務。

    因新天籟使用的是智能進入系統，駕駛員只需將鑰匙置于衣袋或包中即可開啟車門啟動車輛。當智能鑰匙電池用盡時，可將其插入專屬槽中依舊可以啟動發動機。

    新天籟配有車窗鎖定鍵，按下后只有駕駛員可對車窗進行操控，而其它車門的門窗按鈕則進入鎖定狀態。外后視鏡的控件，被安置在駕駛席左側控件組的最上方。

    一部好車需要有一個強勁的發動機，而它更需要一個平順的變速器與之相匹配，在輕柔與平順之間為其輸出強勁的動力。相較老款車型，新天籟所搭載的第四代VQ發動機在進行了9項技術改進后，馬力提升了7.6%，扭矩則提高了5%。由于采用了陶瓷材料的活塞與真圓孔缸體加工技術，發動機摩擦力比上一代車型降低了40%，在降低油耗的同時也進而延長了發動機的使用壽命。其中最大功率為136千瓦、峰值扭矩為232牛米的2.5V6發動機，取代了原來老款車型中的2.3V6發動機，正式應用到新天籟車系中。

    CVT無級變速器因其變速非常平順，而受到廣大車主的青睞。但由于設計原因一直無法承受大排量發動機的高扭力，因此CVT只能用在普通排量車上。自天籟上一代車型開始，通過采用全新的鋼鏈條設計，使得CVT應用在天籟的大排量車型上成為現實。此次日產公司更升級了搭載在新天籟車型上的CVT變速器，其2.5L與3.5L車型更配備了具有6速手動模式新一代智能CVT無級變速器，兼顧了車輛的平順性與運動性，更凸顯了新天籟的整車技術水平。(來源：網上車市)