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上海
買車上牌，似乎是天經地義的事兒。可在上海，受道路條件影響，車牌是有償限量供應的，買了車還得支付一筆牌照費。
朋友小肖4月初買了輛富康車，因為一直沒有拍到牌照，只能掛臨時牌照，高架路也不能上。直到上周他才正式合法上路，為一副牌照花了3.65萬元，相當于車價的近1／3。
小肖在買車前就曾參加好幾次車牌競拍，但今年以來車牌價一路上漲，大大超出了他的心理價位，一直都沒有如愿。1月，他出價1.2萬元，最低中標價是1.88萬元；2月，他追加至2.2萬元，可最低中標價還是高出了1800元；3月，他志在必得報出2.85萬元，可惜又差了300元，令他懊悔不已。這之后，車牌價節節攀升，最近的一次競拍最低價已漲至創紀錄的3.5萬元。小肖說，還好這次當機立斷，接下來還不知道要漲成什么價了。
有媒體如此評說，“上海人不得不面臨這樣一個尷尬的現狀，一邊是中國加入世界貿易組織后車價在逐步地降低，另一邊卻是車牌在無底價拍賣‘公平的旗幟’下穩步地走高，汽車消費離百姓家庭越來越遠”。
針對越來越高的車牌價格，少數上海人無奈地選擇了異地上牌。上海異地上牌的苗頭從2002年9月份出現，上牌地點多在江蘇的蘇州、昆山、太倉和浙江的嘉善、嘉興。一些經銷商也熱衷于對上海上牌車輛進行“一條龍”服務，一切費用只在2000元至3000元之間。相比3萬多元的牌照費，異地上牌可是便宜多了。
養車的費用也不少。據了解，上海自2000年5月取消黃浦江隧橋通行費后，一輛車每月的養路費增加了150元；而上海的停車費也比較貴，一般是10元一次，不少地方是以小時計。
記者以自己一年養車經歷計算，一輛價值10多萬元的家庭車，養路費3000元，保險費3500元，汽油費5000元，正常保養費用1000元，停車費5000元，等等，至少也得2萬元左右。
杭州
在杭州元通汽車廣場，記者遇到前來提車的周平。他買的是派力奧，這款車現在降到了9.39萬元。提起買車，周平說真是無底洞，車款付清了，車子還不能開上路呢，還有一大堆稅費等著繳清。
在杭州，目前車價外費用主要由購車手續費和養車費兩大部分組成，其中購車手續費主要有以下幾項：私車上牌費(包括驗車費、牌證制作成本費)、車輛購置附加費、保險費、養路費等幾項。零零總總加起來，對于一輛10萬元左右的家用車，這些費用要占到車價的兩成左右。
聽說光繳這些費用就要花兩天時間，周平在提車時打聽哪里能代辦。“可以代辦，要付300元代辦費。”售車處現場代辦的第一項是汽車保險。周平選擇了中保的基本車險，3700元一年。代辦處的人介紹說，保險費中的車輛損失險、第三者責任險和司乘險都是必須買的。
車輛附加稅根據車價決定，不到10萬元的派力奧，目前國家收取的附加稅是8100元。
在杭州買車，近年最大的利好是取消了私車上牌費。一年前9字頭的私牌還要競投，競投費需要1萬多元，而且一個季度才放一次私牌。從2002年5月1日起，杭州私牌放開，只需要繳納不到300元的成本費，就能擁有一塊私人車牌了。
除此之外，新車要上路，還要繳納300元排污費、275元牌證費和480元四自工程費。再繳清每個月165元的養路費，交到年底，共9個月1485元。周平算了一筆賬，這7種名目的費用，加上車價，總共要11.294萬元，他的派力奧終于能掛上“浙A”的牌照了。
在杭州養一輛車，每年的費用主要由汽油費、停車費、年檢費和養路費組成。現在的經濟型轎車，比較省油，如果只在市區跑跑，一年下來汽油費最省的也要4000元左右。杭州的小區停車費，露天一般150元一個月，地下車位一般240-300元一個月，再加上平時在公共場所被收取的停車費用，這一項支出大概在2500-4000元一年。年檢是1000元，養路費是固定的，1485元。再加上過路費和難以避免的維修費用，養一輛最最普通的車子，一年也要1萬元左右。
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