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策劃這個專題我們并不是想說明什么或者是想證明什么，目的是為了讓廣大網友在購買新車的過程中對新車的各個參數有個理性的了解。
外觀當然是見仁見智，但油耗就不能單看廠商公布的數字，也不是說廠商公布的數字是假，但是他們公布的數字一般存在一定的“理想化”，跟實際使用肯定是會有點出入；當然油耗和個人開車的習慣有關，跟開不開開空調有關，跟何時換檔有關，很多因素可以影響油耗；
我們目的是收集眾多網友反映的數據，讓準備購車的網友可以從中得到你所想要的信息，最后很熱切希望各位車主花點時間告訴我您愛車的真實油耗，好做統計，小編將不勝感激！祝大家買車愉快！(責編：firefly) |
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·發動機油門使用要點
·戲說駕車節油技巧
·省油秘訣
·省油大法
·省油15招
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聯系方法：
qisuiying@pcauto.com.cn |
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專題策劃的初衷：
如果短痛的是買車時候的價格，那么長痛最直接的體現是油耗；現在買車關注的不應該僅僅是價格，也應該聚焦汽車金融、汽車質量、汽車服務、養車費用、油耗等等重要因素，特別是油耗這個重要因素，經常可以“殺”人于無形，所以買車者不能不警惕，這個專題詳細列舉了國內各個價位熱門車型的真實油耗和理論油耗，并做了簡單分析，希望對大家購車或者用車有所幫助。
這一期油耗分析專題是我們這個油耗系列的第二期，我們會陸續分析我們《汽車導購》的購車關注中的熱點車型的油耗表現，敬請期待。 |
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廣本飛度1.3手動檔
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| 車型介紹： |
廣州本田的小型家庭轎車產品，是在本田兩廂車JAZZ上發展而來，飛度給人印象最深的就是超大內部空間，這也正是本田公司一直標榜的“MM”理念，即“Man
Maximum, Mechanism Minimum”。 |
| 發動機： |
i-DSI為直列四缸8氣門發動機 |
| 排量： |
1339ml
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| 最大功率： |
60Kw/5700rpm |
| 最大扭矩： |
116Nm/2800rpm |
| 售價： |
9.98萬（自動檔10.98萬） |
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真 實 油 耗
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車主提供數據
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廣本飛度1.3AT
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不塞車不剎車4.3，開空調塞車9.5 |
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廣本飛度手波
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高速公路7L/100KM，市區7-8L/100KM，國道5L/100KM |
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廣本飛度1.3手波
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5.3L/100KM(每天北環35KM,八卦嶺8KM) |
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油 耗 分 析
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飛度正常的油耗水平看來在7升以下，在同級別車中油耗表現相當不錯，這主要得益于本田的i-DSL發動機，高壓縮比、雙火花塞的特性彌補了只有兩個氣門的不足，使得燃油效率表現很好。不過對燃油的質量要求比較高。手動變速器的匹配性也相當不錯。
油耗評價：★★★★★
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南京菲亞特派力奧1.5EL
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| 車型介紹： |
派力奧是意大利知名設計大師喬治·亞羅的代表作,車輛內部與車身造型是很匹配的，乘客艙內的每一項內容都經過仔細推敲，視覺和觸覺感受、以及內部空間都經過精心考慮。 |
| 發動機： |
1.5升多點電噴MPI發動機 |
| 排量： |
1461ml |
| 最大功率： |
62.5/6000Kw/rpm |
| 最大扭矩： |
122/4500nm/rpm |
| 售價： |
7.88萬（1.5ELX 8.98萬） |
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真 實 油 耗
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車主提供數據
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派力奧 1.5EL
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7.5L/100KM駕齡8年，高速公路市內。市區不開空調。 |
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派力奧1.5EL
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7.8L/100KM,市內+效區 |
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派力奧 1.5EL
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9.5 l/100km(市內) |
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派力奧1.5EL
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8.5--9L/100KM |
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油 耗 分 析
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| 依照廠家公布的5.5升的油耗，實際油耗稍稍高了些，這款發動機屬于比較舊款的型號，是比較典型的高速發動機，最大扭矩及最大功率出現的要求比較高，在中國目前的城市交通情況下油耗表現相對不是太好，對駕駛者的個人技術要求較高，否則油耗比較難控制。
油耗評價：★★★☆
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羚羊OK版自動豪華型
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| 車型介紹： |
羚羊OK版是一款針對家庭用途的經濟型轎車，其在車身設計、內飾配置、動力搭載、價格定位等諸多方面都圍繞著“經濟實用”這個主題。低油耗、齊全的配置、靈活的操控以及合理的價格等，都突出了羚羊的定位特征。 |
| 發動機： |
直列四缸16氣門電噴發動機 |
| 排量： |
1301ml |
| 最大功率： |
63/6000 Kw/rpm |
| 最大扭矩： |
110/3500 nm/rpm |
| 售價： |
豪華自動型7.78萬 （天窗型8.98萬，舒適型6.98萬，基本型5.98萬） |
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真 實 油 耗
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車主提供數據
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| 羚羊OK |
市區5.5-6l/100km,長途4.4-4.5l/100km |
| 長安羚羊1300 |
新車出磨合期，市區行使，有時堵車，不開空調5.3-5.8之間。開空調在6-6.5之間每100公里
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| 羚羊7130 |
不開空調市區7L/100km，高速6L/100km |
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油 耗 分 析
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| 羚羊OK款搭載日本鈴木公司的G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，與豐田的8A發動機同屬于比較優秀的發動機，不過因為羚羊采用的全鋁發動機，在油耗表現上要比8A更好些，因此我們看到羚羊的油耗表現相當優秀，與廠商公布的理論油耗相差不大。
油耗評價：★★★★★
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04賽歐S-RV自動天窗型
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| 車型介紹： |
作為賽歐之中最具個性的一員，S-RV車型自然也是要推出所謂04款的，04款賽歐SRV車型上，新增加了四門或兩門電窗，以及電動可折疊后視鏡。 |
| 發動機： |
直列四缸，多點燃油電控噴射，單頂置凸輪軸，L01型汽油發動機。 |
| 排量： |
1600ml |
| 最大功率： |
66/5600Kw/rpm |
| 最大扭矩： |
128/2800nm/rpm |
| 售價： |
9.9萬（基本型S-RV SC型售價7.7萬） |
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真 實 油 耗
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車主提供數據
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別克賽歐-SRV
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7.5L/100km |
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賽歐 SRV SC 手動
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佛山市區上落班平均時速20公時 夏8.5L冬8L/100Km |
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賽歐S-RV SC型
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12-15L/100KM |
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油 耗 分 析
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| 賽歐S-RV使用的發動機與賽歐其他版本使用的都是相同的型號，是比較老化的發動機，因此油耗表現也是差不多的，發動機的適應性比較差些，因此用戶駕駛習慣以及車型的個體差異使得賽歐的油耗表現較為離散，同時與廠商的理論數據差別也比較大。
油耗評價：★★★☆
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華普M203豪華版
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| 車型介紹： |
上海華普轎車稱，兩年前成為市場焦點的“10萬元家轎門檻”已經逐漸失去了熱度，而無論是企業動向還是消費能力都重新向8萬元靠攏，應此他們推出了華普M203，并號稱＂性價比之王＂。 |
| 發動機： |
直列四缸16氣門多點電噴四沖程發動機 |
| 排量： |
1498ml |
| 最大功率： |
69/6000 Kw/rpm |
| 最大扭矩： |
128/3400 nm/rpm |
| 售價： |
M203舒適型:6.99萬 M203豪華型:7.99萬 |
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真 實 油 耗
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車主提供數據
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華普M203
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7L/100km |
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華普M203
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開空調！城市，塞車磨合期市內12升 |
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華普M203
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8L/100km |
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華普M203
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8.3-9.09L/100km |
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油 耗 分 析
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| 采用1.5LMR479QA發動機，是在日本豐田5A發動機技術的基礎上，采用德國BOSCH電子控制技術自行研制開發的機型。動力表現不錯，平均油耗也在7-8.5這個范圍中，就油耗水平來說還是能接受的，繼承了豐田5A發動機比較中庸的特點。
油耗評價：★★★☆☆
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上海大眾兩門高爾
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| 車型介紹： |
前臉跟捷達比較接近，后尾跟POLO接近，二門式/式樣結構，內部空間尚可，用的是桑塔納的發動機，總的來說，該車的外形有一定吸引力，整車的結構和上海大眾品牌，以及售后服務等有一定的優勢。 |
| 發動機： |
1.6升直列四缸桑塔納發動機 |
| 排量： |
1591ml |
| 最大功率： |
64/5200 Kw/rpm |
| 最大扭矩： |
128/3000 nm/rpm |
| 售價： |
基本型:7.78萬 舒適型:8.88萬 |
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真 實 油 耗 |
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車主提供數據 |
高爾 |
不開空調，400KM高速100城市，高速110以下，用去43升，平均8.6L/100KM |
高爾 |
平均7.5L/100KM，市區9L/100KM，高速6.5L/100KM。目前5000公里 |
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高爾
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磨合期8L/100KM左右 磨合期過后7L/100KM左右 郊區市區各一半 |
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油 耗 分 析 |
| 高爾使用了與桑塔納相同的1.6發動機，雖然屬于技術成熟的一類，但是畢竟已經屬于“年代久遠”了。與賽歐使用的差不多同排量，不過油耗表現還是比賽歐的好些的，主要表現在穩定性好，平均油耗在7-8升，屬于1.6發動機比較正常的區間，同時高爾的手動變速箱與發動機的匹配也不錯，使得油耗表現尚屬于滿意。
油耗評價：★★★★☆ |
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