有著中級車市“雙雄”之稱的北京現代伊蘭特和別克凱越，因本月都有新款推出而備受關注。4月8日北京現代伊蘭特悅動在東莞公布了上市價格，售價為9.98萬-12.98萬元。而遲遲沒有公布價格的新凱越，則讓競爭對手和期待的消費者望眼欲穿。受到此前消費者對一汽豐田新威馳定價偏高的詬病，因此東莞本地經銷商對尚未上市中級新車的定價異常敏感。

　　今年上市的重量級中級新車有新威馳、比亞迪F6、伊蘭特悅動和新凱越，加上早先入市的卡羅拉、明銳、福克斯及賽拉圖，8款車同分天下看來已不可避免。相對于3年前中級車市只有兩三款主要車型，現在市場細分非常明顯。曾經引領中級車市的伊蘭特和凱越，在推出新款后能否再續輝煌呢？

　　新凱越定價成懸疑

　　在10萬~15萬元左右中檔緊湊型家用轎車細分市場，凱越車型在全國占據著銷量第一的寶座。2007年，凱越的銷量達到了196742輛，以11.5%的同比增幅創下了國內即將換代車型銷量的新高。而在東莞，凱越顯然沒有在全國市場那么好的榮譽。受到卡羅拉、明銳、福克斯、賽拉圖等車型的影響，去年在東莞的銷量在2000輛上下。雖然沒有進入中級車銷量最大的車型，但新凱越的定價，依然是牽動競爭對手神經的關鍵。

　　雖然新凱越上市在即，但此前上海通用廠家負責人在來東莞時，接受記者采訪時曾表示，新凱越上市之后，老款暫時不會退出市場，不過目前商家對老款車的優惠幅度明顯加大，最高優惠2萬多元。

　　所有的對手：新威馳、比亞迪F6、伊蘭特悅動都上市并公布價格了，卡羅拉、明銳、福克斯及賽拉圖則等著本月最后一個對手亮出絕招，都在等待新凱越公布價格。雖然有人還在夢想著凱越、伊蘭特風騷獨領，但從目前市場競爭格局來看顯然不現實，在東莞市場更是難上加難。

　　伊蘭特仍難解“寒流”影響

　　客觀來說，3年前伊蘭特也是2008年北京現代的“復興車型”。盡管伊蘭特曾連續六次奪得銷量冠軍，其2007年的年度數據卻顯示，伊蘭特2007年共計銷售120333輛，不僅同比負增長29.10%，甚至也跌出了年度車型銷量的前十名。此外，新伊蘭特悅動的定價并沒有優勢。該車在上市不到一個星期，消費者反映價格依然比較貴。確在中級車市書寫了一個韓系車的神話，但隨著韓系車遭遇“寒流”銷量銳減而逐漸破滅。4月8日上市的“新伊蘭特悅動”趕在了新凱越之前亮相。北京現代給伊蘭特悅動定下了8個月10萬輛的銷售目標，同時要保證老款伊蘭特9萬輛的年銷售量。而9.98萬~12.98萬元的上市售價，無疑表明了北京現代欲將悅動打造成繼老款伊蘭特之后第二款“一年10萬輛”級車型的意愿。

　　中級車市場細分越來越明顯

　　市場日漸細分是導致目前中級車競爭最為激烈的主要原因。目前國內家用緊湊型轎車的競爭主要集中在三個價格區間上：一是以伊蘭特、福美來、駿捷等幾款價位在8萬至10萬元左右的1.6升入門級的家用緊湊型轎車；二是以凱越、福克斯、花冠、馬自達3、標致307等車型為主的10萬至13萬元左右的1.6升主流中檔家用緊湊型轎車；三是以明銳、速騰、卡羅拉、思域等車型為主的13萬至16萬元左右的1.6升高檔緊湊型轎車。目前這三個級別的車型銷量都非常大，他們基本構成了國內緊湊型轎車市場的基礎。

　　在東莞市場上，8萬至10萬元入門級家用轎車北京現代伊蘭特、福美來均有不錯的表現，華晨駿捷憑借飽滿的外形和低價格，也吸引了一定的消費者。從實際銷量上看，起亞的賽拉圖，卻贏得了這個級別的銷量冠軍。去年，賽拉圖在東莞的銷量接近1600輛。在競爭最為激烈的10萬至13萬元左右的中檔緊湊型家用轎車中，一汽豐田的老款花冠在卡羅拉上市后，表現強勁，僅僅半年時間銷量就超過2000多輛，此外東風日產騏達也有上佳表現，而歐系車福克斯，東莞兩家店的總銷量也接近2000輛。相反，上海通用凱越在東莞3家店銷量也才2000多輛，顯然沒有全國總體市場表現的那么優異。

　　至于13萬至16萬元左右的高檔緊湊型家用轎車中，基本上被卡羅拉、明銳、廣本思迪、東本思域和速騰等占領。這些車型在價格上接近，不少車型品質上與廣本思迪和一汽豐田卡羅拉非常相近，明銳和速騰風格上也比較接近，因此給消費者選擇空間更大。許多消費者在選購中級車時，最終選擇幾款車中價格便宜服務好的經銷商下訂單。因此，定價多少、讓利多少，是左右消費者購車的主要因素之一。

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