準確的定位是一款車得以成功的重要因素。做好詳細的市場調查，找到明確的目標人群是每一個汽車廠家在設計一款新車時都要反復考慮仔細衡量的。不過，有的時候一款車從開始設計到真正生產出來上市的這段過程中，市場早已發生了變化，而有的車型在從國外引進時對國內的市場需求考慮不足，還有的則是決策者發生失誤，種種原因使他們的定位與市場脫節，銷量不佳，身陷尷尬地位。下面我們就來介紹三款因為定位問題而沒有獲得成功的三款車型。

　　東風雪鐵龍-凱旋

　　我們老百姓有一句俗話叫比上不足、比下有余，而用在這里就成了高不成、低不就。東風雪鐵龍引進的凱旋就是典型的高不成、低不就的代表。

　　說他是中級家用轎車吧，6款車型都是2.0L的排量，對于家庭使用絕對是有些偏大的，尤其是現在油價眼看又要拔高，這排量越大燒錢就越多阿！再看售價，14.98到20.48萬，顯然高出了中級車的規格，要知道現在2.0的馬6才15.98萬起阿！在越來越講究經濟實惠的中國家庭面前，這么高的價格是會直接被消費者排除掉的，經銷商處一度高達2萬元的優惠就很能說明問題，而這種大幅降價的行為已經越來越不被消費者信任。

　　那么凱旋算是一輛商務轎車么？從外形上看它確實有商務轎車的影子，不過卻經不起仔細推敲，車身造型太過前衛，車身設計時尚而不夠穩重，充滿科技感而缺乏威嚴，作為商務用車顯示不出氣派。它的價格已經趕上并超過了雅閣、新天籟等車的2.0L車型，可見廠家的初衷還想拿凱旋在低端中高級轎車市場上搶一定的份額，可凱旋在人們心目中的形象卻比雅閣等車型低了一個檔次，品牌價值的差距是它無法解決的硬傷。

　　一汽轎車-奔騰

　　最近一段時間奔騰“高人一檔”的廣告鋪天蓋地，而它與馬6同平臺的出身足以讓人們相信它是一輛好車，相當高的安全性和性價比一直是它的優勢。

　　12.98萬起售的奔騰確實擁有很高的性價比，價格雖然比一般的中級車略高，但還在家庭可接受的范圍，不過這款車卻讓人感覺與家庭生活有一定的距離。這種感覺首先來自于它的名字，“奔騰”的商務氣息相當濃厚，感覺很大氣但卻不夠親近。它的造型也并非家庭風格，在6MT車型推出之前，它只有4款2.0L的自動檔車型，這顯然不是為了家庭使用而設計的，只是由于銷售狀況不佳才又推出了6MT車型以求突破。

　　說奔騰是一輛商務車我認為更加合理，但我們同樣看到了凱旋存在的尷尬：品牌價值夠不上中高級商務車的標準，而價格又高于中級車的規格。雖然奔騰的配置非常豐富，性價比很高，但對于把面子放在第一位的中國商人們來說，外表的氣派和品牌的檔次遠比車里多幾樣配置來得重要，因為評論者不會爬到車里數配置，而是看一眼是什么車就心中有數了。

　　三菱-戈藍

　　16.98、19.98、21.98萬，戈藍在中國只有三款車型在售。從價格上我們可以看出它并非一款面向家庭的中級轎車，也肯定不是一款商務轎車。

　　準確的說戈藍是一款運動型商務轎車。2.4L的排量、偏硬的底盤調教、低矮的車身、流線型的造型都讓它具有了運動轎車的特點，不過相比第八代戈藍來說，第九代產品在外觀上做了不少偏向商務化風格的改變，而正是這些改變讓它的定位變得尷尬。

　　三菱這個品牌讓人首先聯想到的就是運動而非商務，商務化的外觀讓那些純為運動和改裝而來的消費者望而卻步，價格更低卻更顯運動魅力的藍瑟成了更好的選擇。同時，外觀的改變又不足夠將中高級商務車的消費者拉攏過來，而那些既有商務需求又熱愛運動風格的成功人士很大一部分都有同時擁有兩輛車以備不同場合需要的能力，況且戈藍并沒有像蒙迪歐致勝那樣將運動和商務結合的那么完美。于是銷售不理想也就在情理之中了。（來源：卓眾汽車網）

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