有人得意，自然就會(huì)有人失意。所謂失意車型，大多指其銷售表現(xiàn)不佳或是市場(chǎng)表現(xiàn)沒有達(dá)到業(yè)界的預(yù)期。不過失意并不意味著差，只要營銷對(duì)路，誰能說今天的失意車型不會(huì)成為明天的得意車型呢？

　　高級(jí)車型克萊斯勒300C、林蔭大道

　　克萊斯勒300C：作為北京奔馳-戴克的主力車型，克萊斯勒300C被寄予了厚望。其張揚(yáng)的外觀在上市初期的確起到了一定的市場(chǎng)效果。不過，當(dāng)市場(chǎng)審美疲勞后，這款車就難免淪為“雞肋”。9月份，克萊斯勒300C的銷量僅有百余輛，還沒有8月份時(shí)的銷量高，可見這款車的處境之艱難。

　　說到克萊斯勒300C失意的原因，莫過于其美系車的設(shè)計(jì)有點(diǎn)顯得過于張揚(yáng)，做工也非常一般，還有油耗相對(duì)比較高，注定它只能成為一款小眾車型。

　　林蔭大道：兩款美系車型都成為月度高檔車失意車型的代表，不知是不是一種巧合。不過林蔭大道與克萊斯勒300C的一個(gè)共同缺點(diǎn)就是，它們美系車的缺陷都沒有經(jīng)過很好的改進(jìn)。與克萊斯勒300C相似，林蔭大道9月銷量比8月銷量還要少，僅有3百余輛。

　　較高的油耗、龐大的車體和較重的車身，林蔭大道身上美系車的不足之處盡顯無遺。加上較軟的懸掛，林蔭大道的操控性可想而知。對(duì)于高檔車來說，絕不僅僅是“大”就是好這么簡單。

　　中高級(jí)車 戈藍(lán)、御翔

　　戈藍(lán)：按照常理來說，戈藍(lán)這么一款品牌尚可的車型，價(jià)錢已是十分公道，但是市場(chǎng)表現(xiàn)卻一直在谷底徘徊。戈藍(lán)9月份銷量較此前兩月已有大幅上漲，但是銷量數(shù)字卻是令人尷尬的3百余輛。

　　應(yīng)該說，從操控性能來看，戈藍(lán)還是不錯(cuò)的車，但是它的小毛病不少。可以說，它就是輸在細(xì)節(jié)的處理上。不過戈藍(lán)經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)還是值得稱道的，如果營銷對(duì)路也許還會(huì)有所轉(zhuǎn)機(jī)。

　　御翔：作為北京現(xiàn)代曾經(jīng)的旗艦車型，御翔如今已經(jīng)淪落到每月銷售300輛的境地,御翔看來已經(jīng)步入產(chǎn)品生命周期的末端。

　　如果說戈藍(lán)是輸在小細(xì)節(jié)的處理上，那么御翔就是在產(chǎn)品定位和品牌上的戰(zhàn)略失當(dāng)。當(dāng)初御翔定位較高，后來市場(chǎng)推廣不力就只依靠降價(jià)這條路。沒有明確特點(diǎn)和產(chǎn)品定位的車型，加上品牌又沒有支撐力，被市場(chǎng)冷落也就是常理之中了。

　　中級(jí)車型 標(biāo)致307、馬自達(dá)3

　　標(biāo)致307：作為東風(fēng)標(biāo)致的主力中級(jí)車型，標(biāo)致307本應(yīng)是肩負(fù)沖量的任務(wù)。然而在月銷量動(dòng)輒上萬的中級(jí)車市，標(biāo)致307的9月銷量僅有4000余輛，未免有點(diǎn)失意。

　　經(jīng)過今年改款，推出兩廂版本的標(biāo)致307，本欲在車市大展宏圖。然而碰壁后才發(fā)現(xiàn)，眼下的車市已經(jīng)與前幾年大不相同了。錯(cuò)過了去年車市的井噴，兩廂307坐失良機(jī)。另外，改款之后的標(biāo)致307在性能方面并沒有本質(zhì)提升，這無疑讓市場(chǎng)對(duì)其頗為失望。因此，標(biāo)致307受到市場(chǎng)冷遇就不足為奇了。

　　馬自達(dá)3：從上市到停產(chǎn)只用了不到一個(gè)月的時(shí)間，馬自達(dá)3身世之曲折可見一斑。復(fù)產(chǎn)之后的馬自達(dá)3早已錯(cuò)過了市場(chǎng)的黃金期，所以其銷量一直在低位徘徊。9月份，馬自達(dá)3的銷量比8月份漲了一倍，但是還僅僅是2000余輛，失意之情盡顯。

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　　緊湊型車 雅力士

　　雅力士：經(jīng)過上市之初3個(gè)月的旺銷之后，9月份雅力士的銷量瞬間跌入2000輛區(qū)間，令業(yè)界頗為費(fèi)解。8月份銷量還能維持在3000多輛，而到了9月份卻只剩下1千多輛，雅力士這種“過山車”的表現(xiàn)說明它在市場(chǎng)營銷方面出現(xiàn)了較大的問題。

　　應(yīng)該說，無論從操控性能還是內(nèi)飾風(fēng)格等方面，雅力士還是不錯(cuò)的小車。但其最受市場(chǎng)爭(zhēng)議的就是及其個(gè)性的外表：柔美的外觀可以說是偏向女性化，而這種小眾化的設(shè)計(jì)能夠有多少市場(chǎng)潛力的確是一個(gè)值得研究的問題。

　　SUV車型 獅跑

　　獅跑：2000多輛的月度銷量，在SUV車型領(lǐng)域也還算差強(qiáng)人意。但是，考慮到獅跑在東風(fēng)悅達(dá)起亞戰(zhàn)略中的重要位置，獅跑的表現(xiàn)就難以讓人滿意了。

　　其實(shí)論起國內(nèi)車市20萬元以下的SUV車型，本就沒幾款適合城市工況使用的，獅跑在一定程度上填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。但是由于品牌與品質(zhì)上與CR-V的差距，使得獅跑不得不在CR-V的陰影下生存。目前看來，SUV市場(chǎng)上CR-V的強(qiáng)勢(shì)地位基本上現(xiàn)有車型是難以動(dòng)搖的，獅跑若是想要改變這種尷尬的境地，看來只能從價(jià)格上進(jìn)一步拉開與CR-V的差距吧。(來源：新聞晨報(bào))

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