隨著這幾年車市的迅猛發展，緊湊型車市場已經成為各廠家競爭的最重要戰場。一汽豐田的卡羅拉憑借均衡的性能而成為這一級別市場的中流砥柱。上汽新推出的榮威550在傳承英倫風格的同時，把紳士的典雅與大眾的實用完美地結合在一起。動力充沛的榮威550能否對市場造成十足的沖擊？而老牌王者卡羅拉能否繼續高舉王牌引領車市呢？

　　● 外形：卡羅拉傳承經典，榮威550動感時尚

卡羅拉

　　卡羅拉的車身外形具有典型豐田車的特點——車身比較“豐滿”、“圓潤”：短而高的車身配合較大的軸距，以盡可能地獲得乘坐空間。這種設計的概念初衷是好的，但是結果卻使整個外形顯得有些“中庸”，沒有什么特色，而且犧牲了行李箱空間，在一定程度上限制了車輛的用途。

榮威550外觀

　　榮威550的車身采取了更多符合當下“整體性”風尚的設計，如從A柱到C柱采用整體不銹鋼框條，門檻和前后保險杠也連為一體，與許多歐洲豪華車設計理念如出一轍。帶給消費者更加經典和高檔次的感受。而超低風阻“豚躍”式車頂設計；大膽采用國際汽車設計潮流——高腰線、低舷窗，在增加視覺整體性的同時，也考慮到了安全性因素，可以說是設想周到。而雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈，以及17英寸時尚精鑄全鋁輪轂等，則展示榮威品牌一貫以來對每一個細節的追求，而這無疑更加容易為關注整車設計細節的消費者所接受。

　　● 內飾：卡羅拉中庸實用，榮威550前衛科技

　　卡羅拉相比較而言內飾設計特點不多，設計依然比較中庸。內部門板上雖然采用了軟性材料，但還是有些偏硬，銀色的內部門把手十分時尚，中控臺上部使用了手感不錯的軟性材料。織物座椅的面料質地一般，不是十分顯檔次。但充足的儲物空間設計比較實用，提供的12處儲物位置，最大限度地利用車內空間，可以隨手放置物品，非常方便。副駕駛位置的儲物盒可以實現上下分隔敞開式開啟，這在內飾設計中較為少見。

卡羅拉內飾

　　而榮威550冷暖色調的巧妙使用大大提升內飾的檔次感，插入黑色的智能鑰匙，這套Press-to-go系統可是全系車的標準配置，隨著發動機的蘇醒轉速表指針會興奮地旋轉一圈，這也是一體化的數字式儀表中唯一帶指針的東西，其余信息都由數字或LED的形式來顯示，令記者驚奇的是在榮威550方向盤后，意外地發現了換擋撥片，作為脫胎于家用轎車的550，無疑增加了駕駛當中的樂趣。

榮威550內飾

　　榮威550的“Syn-Tech數字個性升級模塊”可以通過對行車電腦的數據升級，刷新發動機管理參數，為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇，設定最科學的參數，“超頻”對發動機的損害幾乎為零，而操控與動力卻大幅提升。另外一個方面，榮威550的自適應式換擋功能進一步驗證“數字科技”的便捷，該功能通過行車電腦持續不斷地收集行車數據，例如擋位、行駛狀態、駕駛者駕駛習慣等，經變速箱電腦學習模擬并建立起相關的行車程式，以最佳效果滿足駕駛者需求。

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　　● 動力：卡羅拉經濟省油榮威550動力十足

　　卡羅拉配備的1.8L的發動機最大亮點就是使用了雙VVT-i技術，即排氣門也增加了可變正時機構，從而在動力輸出曲線和油耗等方面能夠達到更好的效果。這套動力系統最大的特點是省油。

榮威550發動機

　　而榮威550搭載的Kavachi 1.8T發動機，渦輪增壓裝置在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加30%。

　　從城區開始慢速行駛，卡羅拉表現相當得體，發動機輸出很暢順，變速器也沒有什么不妥當，以不緊不慢的節奏駕駛是非常舒服和愜意的事情，動力輸出容易掌控，剎車也很靈敏，聲音平順安靜，相應的油耗也很低。

　　在體驗到高速行使時，榮威550一改平時的紳士氣質，體現了火山爆發般的動力與激情。榮威550與榮威750 1.8T上的那臺Kavachi渦輪增壓發動機出于同一淵源。其最大輸出功率同為160馬力，峰值扭矩也保持了原來的215牛·米，對于榮威550的車重來說相當豐盈，在行進過程中的動力表現相當飽滿，在高速上行駛到180Km/h時，車身依然非常穩。

　　而卡羅拉會顯得有些后勁不足，高速發飄的感覺雖有所改善，但仍是一味的求穩，高亢的噪音也一直在提醒你：不要開得太快，讓人提不起開快車的欲望。從這些看來，卡羅拉是一輛最適合城區，日常上下班代步使用的家庭轎車。

　　● 總結：

　　總的來看，榮威550整體的乘坐空間要比卡羅拉大上不少，滿足了很多對于空間需求的消費者；而在外觀和內飾方面，卡羅拉比較中庸，而榮威550則充滿了時尚感和數字化科技感覺；論操控性，榮威550的發動機和底盤更占優勢，而卡羅拉則在燃油的經濟性上讓人滿意。客觀的來說，相比卡羅拉，榮威550更加彰顯個性，體現了品位自在追求的精髓，是一款更加適合現代都市人的車。（來源： 中國汽車網）

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