作為大眾汽車銷量最大的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業的發展史上都有著重要的意義。自1974年誕生以來，GOFL高爾夫已有35年的歷史，至今已經歷經六代發展，其累計銷量達到了驚人的2600萬輛。在第六代國產高爾夫即將推出之際，讓我們一起回顧一下這款經典兩廂車型的歷史。

　　第一代車型：1974—1983年

　　1973年第一代高爾夫在設計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創，汽車工業面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統的后置風冷發動機布局，把寶押在一款全新的設計之上：它將采用水冷四缸發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶棱帶角。這就是高爾夫。

第一代高爾夫

　　1974年3月，高爾夫正式投產，8月這款車在德國正式上市。大眾公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲”式的成功，但事實證明他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側風下不穩的問題。高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發動機，最高車速達到140公里/小時。后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。

　　1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機裝備了運動型的高爾夫GTI，它的最大功率是81千瓦（110馬力），GTI的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點。在很短時間內，GTI就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。

第一代高爾夫GTI車型

　　1976年10月，大眾公司推出了柴油機版的高爾夫。第一款使用柴油機的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那么大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。 1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。

　　1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續生產了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。

　　第二代車型： 1983—1991年

　　第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。技術的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅動高爾夫輸出功率達118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發動機的輸出功率也達到154 kw。由此，g60成為高爾大家族動力最為強勁的一款車型。

第二代高爾夫

第二代高爾夫GTI

　　在第二代高爾夫平臺上，大眾公司相繼投產了眾多車型。一汽-大眾目前生產的捷達就是其中之一。從市場表現來看，技術成熟、產量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產量己經高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產了98．77萬輛，這相當于當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產量之和。而一度叱詫風云的甲殼蟲在這一年僅生產了8萬多輛，高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型。