汽車發(fā)動機都是多缸發(fā)動機，常見的轎車發(fā)動機是4缸和6缸。多缸發(fā)動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。 　　多缸發(fā)動機各缸作功都有一個順序，稱為發(fā)動機的點火順序。點火順序取決于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、曲軸的設(shè)計和曲軸負荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實際上發(fā)動機的平穩(wěn)性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)的離心的慣性力，會使發(fā)動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，V型發(fā)動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉(zhuǎn)的點火順序。 　　直列式4缸發(fā)動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2； 　　直列式5缸發(fā)劫機的點火順序是：1－2－4－5－3 　　直列式6缸發(fā)動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5； 　　V型6缸發(fā)動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為V型發(fā)動機氣缸序號的排列方法是不統(tǒng)一的。一般而言，人坐在駕駛室內(nèi)，如果氣缸順序是右邊自前往后為：1、3、5，左邊自前往后為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往后為：2、4、6，左邊自前往后為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。

　　轎車發(fā)動機氣缸排列常見有直列式（示圖A）和V型（示圖B）排列。直列式發(fā)動機各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在一個機體上共用一根曲軸和一個缸蓋。直列式發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對簡單，易于制造和維修。但由于氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學(xué)設(shè)計，因而直列式發(fā)動機多用于4缸等小型發(fā)動機，防止尺寸過大。 　　V型發(fā)動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現(xiàn)V型而得名。兩排氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸，各用一個缸蓋（即有兩個缸蓋）。V型發(fā)動機的優(yōu)點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學(xué)性質(zhì)，同時縮短了發(fā)動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發(fā)動機的占用空間，使得發(fā)動機緊湊化，還可以減少發(fā)動機的扭轉(zhuǎn)振動，令發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。當(dāng)然構(gòu)造相對復(fù)雜，零件增加，成本增大。現(xiàn)在V型發(fā)動機主要用于6缸及6缸以上發(fā)動機。