[太平洋汽車網 導購頻道]如果你看過功夫巨星李連杰主演的動作片游俠，那你一定記得里面那個身手不凡殺手的座駕，敞篷的世爵C8超級跑車。在影片中，李連杰純熟的拳腳功夫加上超級跑車的奢華和速度讓人過目不忘，為電影增色不少，今天我們就帶大家了解一下這來自荷蘭的超級跑車品牌世爵以及世爵C8超級跑車。

電影《游俠》中李連杰駕駛的世爵C8 spyder

　　1898年，馬車制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·讓·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。

　　同年，為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。

　　在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并。公司開始發展和生產航空器。在世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200臺航空發動機。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執著強悍·暢行無阻”)的口號，并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

世爵C8 spyder

　　世爵C8 spyder 的優異性能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。當她于 2000 年 10 月 18 日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優異的表現，立即獲得了 2000 年國際汽車工程協會頒發的工程杰出獎。由此2005年新一代的世爵C8 spyder誕生，并成為了游俠電影中功夫皇帝李連杰的座駕。

世爵C8 spyder

　　世爵C8 spyder是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議的采用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度——英國的手工技師們傾心完成。

世爵C8 spyder

　　車身前部造型延續了傳統的空氣動力學布局，車身側面進氣口的設計風格不但暗示了其超高性能，也讓這款跑車顯得有些與眾不同，而其略微傾斜的尾部設計，也令車的整體造型更加流暢和生動。

世爵C8 spyder

　　世爵設計靈感非常濃重地受到了品牌歷史中來自航空領域輝煌遺產的影響。這些元素在SPYKER早期車型中都有著經典的詮釋，C8 spyder車型則更集中體現了這一特點。C8 spyder不僅出于世爵對其在航空技術領域的傳承，更表達了品牌希望再次創造一個輝煌里程碑的決心。世爵在2010年推出了C8的最新車型Spyker C8 Aileron Spyder。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder仍然秉承了世爵的風格，不過在車身造型，前臉設計以及動力上更加犀利迅猛，2010款世爵C8 Aileron Spyder從里到外均有堪稱汽車工藝極致的表現。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder前臉秉承了C8 spyder的設計，橢圓形中網，大嘴的造型并無太大改變，但頭燈由橢圓形改為了柳葉形的設計，并且內嵌高亮度LED燈組，相比C8spyder更俱攻擊性。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　車身側面線條流暢，由于采用中置引擎的布局，后懸極短，車身姿態很低。頂棚為可以打開的軟頂設計，車身側面也同樣出現了進氣口，并且設計成類似飛機機翼推進器造型，預示2010款世爵C8 Aileron Spyder動力不凡。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

　　輪轂采用了12輻條設計，其實世爵C8跑車的輪轂設計都是一個渦輪葉片的形狀，不過2010款世爵C8 Aileron Spyder的輻條造型由之前的圓柱體改為扁平的刀刃形狀，配以鍍鉻發亮的材質，看上去更加犀利。

2010款世爵C8 Aileron Spyder

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder尾部造型變化并不大，任然是經典的4燈組合，左右雙出的排氣孔相比傳統汽車排氣孔位置略高。整個尾部造型體現了幾分復古的感覺，并且還略帶幾分美式肌肉車的感覺。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

 
2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾也延續了世爵C8跑車的傳統設計， 馬鞍棕色的真皮手工包袱，出色的桶形座椅為您的駕駛提供最有效的側向支撐。魚鱗狀壓制的鋁制面板，配以金屬的各類開關，復古中帶有奢華。2010款世爵C8 Aileron Spyder提供純手動擋以及ZF半自動變速箱選裝，并且在方向盤加入撥片換擋的設計，操作起來更加激進。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內飾

　　換擋桿我認為是世爵最為出色的設計，無論是手動變速箱還是自動變速箱，換擋桿均采用裸露的設計，您在坐進車內，可以清晰的看到換擋桿各部分連接的構成，并且在操作換擋時，可以清晰的看到各部分連桿的機械運動過程，這項設計也是從最初的世爵C8一直傳承至今的，并且也是獨一無二的。

2010款世爵C8 Aileron Spyder發動機

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder搭載一臺來自奧迪的4.2升V8發動機，最大功率為298Kw，最大扭矩為480N.m。與之匹配的是6速純手動變速箱或ZF6速手自一體變速箱。在4.5秒內可以完成0-100公里提速，極速可達每小時300/Km。

　　總結：

　　其實來自荷蘭的世爵已有百年的歷史，可能論性能，有太多的超級跑車可以比肩世爵C8，但是世爵C8的那種獨特氣質是您在法拉利，蘭博基尼等耳熟能詳的超級跑車中是尋找不到的。太多的超級跑車越來越注重科技感的體現，而世爵卻在延續著復古的經典。當真正認識了世爵以后，從此我們的跑車記憶中，除了意大利三杰（法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐），除了德國精品，保時捷，賓利，等等，還要加上一臺荷蘭世爵這樣才夠完美。