隨著冬季的臨近，氣溫驟降，雨雪天氣增多。環境的變化對汽車輪胎的工作效率也有著很大的影響。選擇適合的輪胎能夠在相應的環境下發揮更好的性能，保證行車安全。

不同道路條件下，輪胎工作狀況有差別

    在干燥的柏油路面、輪胎狀況良好的情況下，輪胎與路面之間的摩擦系數一般在0.7~0.9之間。而在雨后無積水的濕滑路面上，輪胎狀況良好，兩者的摩擦系數也已下降為0.4~0.6。此時的制動距離是干燥路面條件下制動距離的1.6倍。而在下雪以后，路面有積雪而沒壓實的情況下，輪胎與道路表面由于積雪的影響摩擦系數下降至0.25~0.4，而制動的距離也延長到了干燥路面制動距離的2.4倍。隨著車輛的碾壓，路面的積雪會被逐漸壓實，此時輪胎與路面間的摩擦系數再次下降到0.2~0.3之間，與干燥路面相比的制動距離也進一步延長到3.2倍。不過如果和冰面上的輪胎抓地力相比，這些變化就都算是小巫見大巫了，在冰面上，輪胎和冰表面的摩擦系數會驟降至0.1以下，抓地力的嚴重不足也就導致了在這種情況下的制動距離延長至干燥路面下制動距離的8倍。可見，在不同的工作環境下，輪胎抓地力變化十分明顯，不過到底是什么原因導致了輪胎性能產生如此大的差別呢？

輪胎為什么會打滑？如何解決？

1、只要溫度升高，冰就會融化，即使是在低溫環境下，輪胎的壓力和輪胎本身工作產生的熱量也足以將表層的冰融化。也就是說在冰面上行駛，輪胎和冰面之間始終有一層水膜阻隔，因此，輪胎始終很難發揮出全部的性能。此時相應的選擇冰雪輪胎可以在一定程度上解決這一問題。首先，冰雪輪胎的花紋更加細，能夠有效的刺破水膜，而相對普通輪胎更加細密的花紋也能夠在一定程度上將水膜吸收，在減小了水膜的影響之后，更好的提升了兩者之間的摩擦力，也使得輪胎的抓地性能得到了一定的提升。

2、除了冰面水膜對輪胎性能造成的影響，在積雪路面上輪胎的性能也會大打折扣。在積雪路面上行駛，普通輪胎較淺的花紋很容易在壓過積雪之后被填滿，使得輪胎的表面變得光滑，光滑并且裹滿積雪的輪胎自然不能提供充足的抓地力。而選擇相應的雪地輪胎，胎紋更深，不易被積雪塞滿，輪胎的胎寬也更大，有效的提升了輪胎的接地面積，而輪胎的材質也更軟，較軟的材質在與地面接觸，受到擠壓后變形更大，較大的外部形變使得花紋內的積雪受到擠壓后更加松散，也起到了排出積雪的作用。

3、冰雪路面的道路表面顯然不如柏油路平整，普通輪胎的材質較硬，和凹凸不平的路面相接觸，很難獲得更大的接觸面積，這也是影響到抓地性能的一個方面。冰雪輪胎的輪胎寬度更寬，而材質也更軟，這就解決了凹凸路面下的抓地問題，使得輪胎時刻都能保證緊貼路面行駛。

常見的冬季胎有哪些？

    常見的冰雪輪胎主要分為三種，冰雪專用胎、鋸齒狀冰雪專用輪胎和帶有防滑釘的冰雪專用輪胎。不過在國內，帶有防滑釘的冰雪專用輪胎由于防滑釘會損壞道路的原因而被禁止使用，前兩種相對更加常見。冰雪路面使用的輪胎除了前面提到的在花紋方面有所不同以外，輪胎的胎肩部分也和普通輪胎略顯不同。普通輪胎的胎肩位置造型圓滑，而冰雪輪胎的胎肩部分為直角的棱角型，在車輛轉彎時更有利于增加側向的抓地力，進一步起到預防側滑的效果。

冬季輪胎的缺點有哪些？

    前面說到冬季輪胎有很多優點，那么是不是冬季輪胎就是最好的選擇呢？當然不是，之前說過，在選擇輪胎時應更多的考慮到輪胎本身的工作環境。由于冬季的冰雪輪胎在設計上力求獲得更充足的抓地力，因此在普通路面上使用，無論是噪音還是油耗都會明顯的增加。另外冬季冰雪輪胎的材質一般要比普通輪胎略軟，因此在正常路面上行駛，輪胎的磨損也會更大，不夠經濟實惠。

使用輪胎應注意哪些問題？

    首先還是注意根據使用環境的不同選擇相對應的輪胎。還應定期對輪胎的胎壓狀況進行檢測，一般大約在1個月左右檢查一遍輪胎，進行充氣。有些時候，人們會可以減小輪胎的胎壓，提升輪胎與地面的接觸面積，以獲得更大的抓地力，這確實是一個應急的方法，但是容易給輪胎造成異常磨損，因此我們并不建議經常使用。同樣，為了節約燃油而可以提高胎壓也是比較危險的行為，過高的胎壓存在著爆胎的隱患。另外，應經常檢查輪胎的外觀，清理卡在輪胎縫隙中的石子等異物，胎肩、臺壁受損和起包的輪胎應立即更換，以保證行車安全。