編者按：在上周推出的《編輯帶你驗(yàn)車提車》系列文章中，網(wǎng)友們給予了編者極大的支持，同時(shí)也表達(dá)出對(duì)更深入認(rèn)識(shí)車輛內(nèi)部機(jī)械構(gòu)造的欲望。在日后的讀圖購車文章中，PCauto編輯也將提供更多關(guān)于車輛內(nèi)部構(gòu)造、機(jī)械特性、工藝質(zhì)量等方面的資訊，以及各款車型的特色技術(shù)應(yīng)用等等，務(wù)求向廣大車友展示車輛最真實(shí)的一面。

　　而本文我們所選取的主角是大家并不陌生的本田新飛度，他被昵稱為經(jīng)濟(jì)型車中的“精品小戶型”，身上可以用來說事的地方比比皆是。但我們今天聚焦在新飛度的一個(gè)“招牌設(shè)計(jì)”之上：中置油箱，看看這一個(gè)特有的設(shè)定到底目的何在，以及將會(huì)產(chǎn)生哪些影響。

　　1、中置油箱是怎樣的？

　　其實(shí)以當(dāng)前普遍的承載式轎車底盤構(gòu)造，可供油箱放置的地方也就僅有前排座椅下、后排座椅下或者行李箱下（極為罕見）這幾處。不過由于早期流傳下來的慣常做法都是把油箱安放在車輛的靠后方（難道是為了避免高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)？），而且加油口本身就設(shè)于車后，所以把油箱放在后排座椅下方也就順理成章了。

　　據(jù)筆者在論壇上“浸泡”得知，由于沒有親眼見過，不少車主以為愛車的油箱構(gòu)造和材質(zhì)，跟大貨車那裸露的油箱是一樣的。其實(shí)兩者的差別可大了，絕大部分轎車的油箱都采用特殊塑料材質(zhì)而非金屬構(gòu)造。原因很簡單，韌性和強(qiáng)度更高，隔熱性能更好，而且能最大限度避免摩擦產(chǎn)生火花。另一方面，塑料材質(zhì)能夠杜絕銹蝕，防腐性能更高。

　　當(dāng)聽到每天開車時(shí)都坐在油箱上面，第一時(shí)間冒冷汗是可以理解的。但實(shí)際上中置油箱的安全性經(jīng)過了廠家的重重驗(yàn)證，車友們完全可以放心。首先在油箱的四周都設(shè)有由高強(qiáng)度材料制成的保護(hù)骨架，對(duì)于油箱的碰撞防護(hù)并不差于后置式油箱；其次碰撞事故后發(fā)生燃燒或者爆炸等嚴(yán)重后果的誘因，是燃油泄漏并遇到點(diǎn)燃，而大多數(shù)的泄漏是發(fā)生在燃油傳輸管道上，而非油箱本身。

　　實(shí)際上要汽車油箱發(fā)生燃燒或者爆炸并不是一件簡單的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比電影上壯烈的場景來得困難，尤其是對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中一般的交通意外事故。筆者在作資料搜集時(shí)就看到一則有趣的例子：一般在我們的印象中，或在電視、電影中常看到子彈射進(jìn)汽車油箱或油筒(庫)就會(huì)產(chǎn)生爆炸反應(yīng)，但是Discovery Channel 的實(shí)驗(yàn)人員卻用實(shí)際行動(dòng)打破了這項(xiàng)迷思。實(shí)驗(yàn)人員用M-16步槍向一個(gè)油箱做單發(fā)射擊的動(dòng)作，數(shù)發(fā)后竟然并未發(fā)生爆炸反應(yīng)。電影里面的場面太過夸張了。 

　　2、為什么要把油箱中置？

　　那么油箱本來在后排座椅的日子過得挺安逸的，為什么新飛度要?jiǎng)趲焺?dòng)眾把它移到前排之下了，更何況其他我們所熟悉的本田車型，他們的油箱也是在后排座椅下啊。其實(shí)這樣做的目的無非就是為了后排座椅的靈活變化。

　　3、中置油箱帶來了哪些麻煩？

　　中置油箱帶來的第一個(gè)問題是前排座椅的高度相應(yīng)提升。對(duì)于飛度而言，前排座椅稍有提升并未產(chǎn)生多大的影響，反而讓坐姿更自然前方視野更好。而且對(duì)于本身車身高度就較大的兩廂車型而言，并沒有明顯削弱前排的頭部空間感。但對(duì)于同樣采用中置油箱但車身整體高度卻比新飛度少55mm的鋒范而言，對(duì)于頭部空間的減少則是頗為明顯，不少車友都反映即使把座椅調(diào)到最低，但鋒范的前排頭部空間依然相當(dāng)緊張，身高175cm的編者也有同樣感受。

　　另一個(gè)明顯的副作用是對(duì)車輛重心的影響。在MM理念（機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化）之下，飛度的動(dòng)力傳動(dòng)單元以及各個(gè)周邊相關(guān)的機(jī)械單元，都高度集中在緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，前軸的負(fù)荷本來就不輕。再加上中置油箱之后，勢必讓飛度“頭重尾輕”的狀態(tài)更加厲害。當(dāng)然對(duì)于本田這一類大廠，肯定會(huì)積極采取措施盡量平衡前后軸的負(fù)重。因此在日常的駕駛中普通消費(fèi)者不會(huì)感受到中置油箱對(duì)于操控性能的明顯影響，靈活輕快依然是飛度的駕控特性。

　　中置油箱還會(huì)對(duì)車輛的維修保養(yǎng)造成輕微的影響，最明顯的一個(gè)就是燃油濾清器的更換。一般后置油箱的汽油濾清器設(shè)于后排椅面之下，只要把座椅拆除便能繼續(xù)進(jìn)行更換操作。但飛度的油箱在前排座椅下面，汽油濾清器的位置剛好就在手剎握手處的下方，所以每次更換汽油濾清器都要先小心地拆除部分內(nèi)飾面板。不過汽油濾清器的更換周期大概為4萬公里，而且整個(gè)過程并不需車主操心，所以這一方面的影響幾乎可以忽略。

 　　結(jié)語：通過上述介紹可見，我們無需對(duì)中置油箱設(shè)計(jì)的安全性帶有太大質(zhì)疑，而且整體來看也沒有對(duì)車輛的日常使用及機(jī)械性能帶來惡性的負(fù)面影響，反而能夠創(chuàng)造出讓人嘆為觀止的靈活空間，的確是一個(gè)相當(dāng)巧妙地創(chuàng)意。同時(shí)我們也看到越來越多的廠家也意識(shí)到中置油箱的好處，尤其是對(duì)于空間更為緊湊的微型車，傳奇微車豐田iQ便是一個(gè)很好的例子。