在新車(chē)不斷下線(xiàn)和價(jià)格動(dòng)搖的“洗禮”下，北京的二手車(chē)市場(chǎng)在質(zhì)量、價(jià)格和市場(chǎng)秩序等方面發(fā)生了一系列變化。 　　質(zhì)量普遍提高 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在在中聯(lián)二手車(chē)市場(chǎng)，1998年以后的二手車(chē)達(dá)到了75%，2000年以后的達(dá)到 30%以上，這些車(chē)中90%都是電噴的。可見(jiàn)，隨著新車(chē)的迅猛增長(zhǎng)，二手商品車(chē)的技術(shù)質(zhì)量都有了質(zhì)的改變。 　　隨著北京市治理大氣污染的力度加大，尾氣排放不合格車(chē)輛將受到嚴(yán)格限制。雖然這些消息并未得到證實(shí)，但化油器型車(chē)被淘汰的這一趨勢(shì)不可阻擋。所以，很多青睞二手車(chē)的人也很愿意購(gòu)買(mǎi)電噴車(chē)等質(zhì)量比較好的轎車(chē)。特別是去年以來(lái)，新車(chē)型頻頻出現(xiàn)，降價(jià)一浪接一浪，造成了換車(chē)頻率加快。 　　降價(jià)比較頻繁 　　近期，中聯(lián)二手車(chē)市場(chǎng)各商戶(hù)開(kāi)始調(diào)整商品車(chē)價(jià)格，在桑塔納、捷達(dá)、富康主流車(chē)型方面，平均降幅達(dá)3000元。在低檔車(chē)方面，奧拓、夏利降價(jià)約1000元。高檔車(chē)降價(jià)約5000元。當(dāng)然，降價(jià)也是促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素。 　　降價(jià)的原因主要還是二手車(chē)要看新車(chē)的“臉色”。近期新車(chē)降價(jià)已司空見(jiàn)慣，二手車(chē)收購(gòu)環(huán)節(jié)成為要害，廣大商戶(hù)發(fā)現(xiàn)新車(chē)降價(jià)所帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，收購(gòu)價(jià)格保持低調(diào)。收車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)是由于新車(chē)不斷降價(jià)造成的，車(chē)主希望高賣(mài)，車(chē)商希望低收，這樣的供需矛盾還要一定時(shí)期的磨合才能解決。 　　同時(shí)，新車(chē)降價(jià)二手車(chē)也降，很多二手車(chē)商說(shuō)，新車(chē)一降就是四五千甚至上萬(wàn)元，舊車(chē)價(jià)格也得跟上。 　　市場(chǎng)秩序有所改進(jìn) 　　有些車(chē)主抱怨舊車(chē)市場(chǎng)“一哄而上”，并由此產(chǎn)生“不安全感”。中聯(lián)二手車(chē)市場(chǎng)在3月成立了“評(píng)估寄賣(mài)”部門(mén)，對(duì)于來(lái)到市場(chǎng)賣(mài)車(chē)的用戶(hù)，市場(chǎng)組織駐場(chǎng)經(jīng)紀(jì)公司采用“暗標(biāo)”競(jìng)價(jià)的方式，用戶(hù)可以選擇出價(jià)最高的公司。 　　很多商戶(hù)的反映也是比較積極的，雖然商戶(hù)們收車(chē)的渠道很多，通過(guò)市場(chǎng)收車(chē)也只是其中不大的份額，但這種方式最有發(fā)展。雖然形式還比較簡(jiǎn)單，但很有潛力，它將成為二手車(chē)流通中必不可少的一環(huán)。