“手自一體”并不算是很新的一個概念，原先作為高檔車的必要裝備也并未引起人們的過多關注。但隨著今年下線的幾款經濟型轎車陸續(xù)將“手自一體”作為最大賣點而推向市場，“手自一體”卻成了新鮮話題被再次挑了起來。
手自一體要走親民路線
顧名思義，“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。這種變速方式可以將自動擋的簡便舒適與手動擋的運動感受合二為一，駕駛者可以根據自身喜好與不同的環(huán)境隨意切換換擋模式。
因為性能與技術方面都優(yōu)于單一的手動擋或是自動擋，因此手自一體更多是裝配在高檔車中，即便是因為技術普及或是成本下降等諸多因素，手自一體也是配置在如
帕薩特、
索納塔、
馬自達M6等中高檔車型中。
而今年，
南京菲亞特推出帶Speedgear手自一體
變速器的
西耶那和
派力奧周末風，東南公司推出配備
三菱INVECS-11智能型4擋手自一體式變速器的
菱帥，
奇瑞也隨后推出與菱帥配備同樣變速器的
東方之子，幾款車的售價都在10～20萬元之間。
手自一體因為配備在經濟型轎車上而與我們的距離越來越近，而且得到了相當一部分消費者的認可，像
馬自達M6至今仍需排隊加價購買，但是一部分車主與消費者卻對此持不同意見。那么，手自一體的實用性究竟有多大？
手自一體有人不屑有人愛
雖然廠家在推廣手自一體車型時都竭力宣傳，溢美之辭令人心動。但一些消費者認為，手自一體在廠家宣傳時過于花哨，有些不切實際。首先這類車的售價就至少高出同配置的車型3萬元左右；其次日常開車基本多以自動擋為主，手動擋基本廢置。因此汽車只分手動與自動排擋就足夠了，這樣還能將汽車成本給降下來。
一些駕駛手自一體轎車的車主也表示，感覺手自一體的原理和自動擋沒什么區(qū)別，因為這類車沒有
離合器，也就沒有手動擋的操縱感。而自己開車時一般掛到D擋走到底，手動基本沒用過。
但是，也有女性車主表示，自己是專門購買的手自一體轎車，雖然感覺比較傻，只有油門和剎車，不過對于新手還是很有用的，例如：在市區(qū)走時你可能會顯得比其他新手老練得多，你永遠不熄火，所以不會因為緊張半天動不了窩，聽到一串的
喇叭。
曾參與試駕派力奧Speedgear、馬自達M6等車型的本報記者也認為，駕駛這類車還是有相當樂趣的：采用自動擋模式可以輕輕松松開車；采用手動模式下，不僅可以快速換擋，而且可以大大提高車子的提速性，兩種模式可以隨便切換，非常方便。
