在過去的兩年里，10萬元以下的經濟型轎車和20萬元以上的中高檔轎車，一直是車市的主角，而15萬元左右的中級轎車卻少有人問津。但是，今年以來別克凱越的緊俏、海馬福美來的熱銷，以及花冠、東風標致307等數款新車型的即將面市，開始顯示15萬元左右中級轎車將有望成為消費者購車的新焦點。 　　中級車將成車市新寵 　　2003年，車市最為集中的是兩個端點：一方面，經濟型轎車拉開了昏天黑地的價格戰，刺激了消費；另一方面，新雅閣、君威、馬自達M6等中高檔車由于產能限制出現奇貨可居的現象。而應當占據市場主力地位的中級轎車，卻只是充當了車市的一個配角。 　　然而，從寶來和凱越開始，中級車在消費市場的地位可謂蒸蒸日上，進入了一日千里的加速發展階段。東風日產的陽光和北京現代的伊蘭特也相繼加入了中級轎車市場的博弈。中級車市場，已開始出現曙光。 　　15萬元成購車新焦點 　　2月23日，國產豐田花冠將駛下生產線�；ü趯⑴c威馳共用生產線，根據一汽豐田披露的今年8萬輛的產能計劃，預計花冠今年產量將在3萬—4萬輛左右。作為世界汽車業單一品牌產量最大的轎車，這款車的上市意義非同一般，在某種意義上來說，它預示著中級轎車市場新的開始。 　　在目前的國內市場上，中級車有愛麗舍、福美來、寶來、伊蘭特、凱越等車型，這些車型都定位于家庭轎車，基本上都是去年才上市的，進入市場時間不長，因此，也還沒有一個品牌真正占據市場主導地位。據業內人士分析，花冠在中國內地上市后，將成為主流中級車市場上最具競爭力的一款轎車。因為，目前主流中級車市場上的成員中，無論是大眾寶來還是日產陽光等，在產品表現以及全球市場的影響上，花冠都更具優勢。 　　在所有這些車型當中，價位基本上都在15萬元左右，因此，15萬元將可能成為廠家競爭的新焦點。 　　后來者咄咄逼人 　　實際上，除了花冠以外，從廠商發布的消息看，今年改版、升級上市或全新亮相的中級車將至少超過10款。 　　在改版、升級車陣營中，長安福特推出新蒙迪歐，華晨推出新中華，上海大眾桑塔納3000即將上市；此后，馬自達將借一汽之手推出MAZDA6　2.0升變型車，而中級運動型轎車M3則可能會被引入海南馬自達生產。東風悅達起亞今年10月將推出2.0升OPTIM發威中級車；幾年前敗走中國的標致今年也將攜307返回，將在武漢神龍汽車公司的2號平臺上降生，近期有望上市。作為日產風度替代車型的TEANA也將在今年春季在新東風乘用車平臺上問世。 　　這些新車型，加上此前的愛麗舍SX16V、畢加索2.0、福美來、寶來、索納塔等，今年將有10余個品牌30多款中級車捉對廝殺。 　　購買潛力巨大 　　究竟怎樣算中級車呢？據了解，根據國內目前的經濟水平狀況，一般把價格在15萬－20萬元，車型外形／內尺寸空間比較寬敞，兼有公務、商務、私用功能的車輛統稱為中級車。而由于近年車市價格變動頻繁，所以價格范圍又可下延至13萬元，基本在15萬元左右。 　　2002年福美來在國內率先打出“中級車”的旗號，此后寶來、凱越等車型相繼跟進，以它們精準的定位，在帕薩特、別克君威等中高檔車和老三樣之間撕開了一個口子。經過近兩年的發展壯大，中級車的品牌陣容漸成氣候，中級車概念也在國內得到認同，開始進入加速發展階段。 　　有關調查顯示，目前打算購買10萬到20萬元中級車型的人占到了47％，與前幾年多數人選擇經濟型轎車相比已經有了明顯改變。統計資料還顯示，截至2003年底，中級轎車市場需求量已占整個乘用車市場的25％以上，兩年內有望上升至40％。這意味著車市在繼中高檔轎車、經濟型轎車之后，中級轎車將會成為消費的主流。