從年初到現在，車市里的降價聲一直沒有停過。頻繁的降價，讓持幣待購的準車主們有些不知所措：“又降價了，買還是不買？”“買了，萬一再降價不是虧了嗎？”“不買，車價不會再漲上去吧？”那么，我們到底該何時出手？ 　　 　　筆者為此采訪了網上車市總監華雪，他根據網上車市的數據統計庫得出結論，剛降過價的都是可買的車，從目前的降價形勢可以看出今年廠家都是瞄著一步到位的價格去降的。從舉措來看，廠家現在降價不是為了撈名分，而是為了撈眼球，同時撈市場份額的一種降價方式，這是實實在在的一種降價。所以剛降完價的車，你如果已經選定了的話，就是一個出手的時機了。 　　 　　華雪認為，為了爭取市場，目前一般廠家會采取增加配置和降價的方式，如果某款車賣得不好卻沒有增加配置，那么就該降價了。而如果某款車增加了配置，卻仍舊賣得不好，那么也該降價了。今年的降價可以看出是真正大幅度的降價。據預測，今年降價幅度會比去年高，總體上降價幅度在10％甚至更高。 　　 　　另外，今年對于持幣待購的消費者來說，沒有必要等待一個節日期間的降價高峰期。因為今年的降價會是一個持續的過程，不會有高峰期出現。當然，持續也是一個過程，市場供需力量存在相互博弈的問題。哪方面力量大了，比如供應能力強了，廠家就該降價了，所以具體什么時候降價還要看市場競爭的情況。 　　 　　相同的道理，關于加價車，應該等到不加價的時候再買。加價車不用加價的時候是可以等到的，首先供方的能力一直在加強；其次，消費者如果一直持幣待購，就會瓦解現有的市場份額，降低了需求量，那么供應量就大了，加價的情況就會緩解。 　　 　　總的來說，今年汽車進入了一個充分競爭的年代。沒有降價的車，消費者可以繼續觀望，很有可能會降價，而加價車則會越來越少，這是大勢所趨。