截至上月底04款捷達的最終亮相，04款老三樣的新姿在今年第一季度悉數登場。無論是04款富康自由人7.98萬的最低定價，還是桑塔納不惜冒險推出3000超越者的壯舉，亦或04款捷達的改頭又換面，都充分說明了一點：老三樣從沒有像今年這樣大動干戈，寸土必爭。老三樣肯定要走，這是早晚的事。有去就有來，來的“狼”什么樣？還是“三樣”嗎？誰敢輕言新三樣？ 　　本報日前對近百位消費者進行了新三樣推薦調查，從調查結果看，絕對的新三樣難成氣候，相對的新三樣各領風騷。調查也顯示了不同人群對新三樣的不同理解，男性與女性有別，公務與私用各異。 　　新三樣成代名詞 　　老三樣之所以深入人心、壟斷車壇多年，除了自身的產品過硬，也與這幾年的市場需求、消費水平密不可分。很多人認為，老三樣只是在市場初期很不完善的情況下才會出現的現象，隨著汽車工業的發展，整個汽車消費市場正在走一條價值回歸的道路，正由賣方市場逐步向買方市場轉變，消費者的選擇余地大了，消費水平提高了，老三樣的局面將不再重現。 　　同時，絕對的新三樣也不可能應運而生，畢竟市場的情況和以前大不相同。新車日新月異，車型壟斷只能在局部或細分市場上顯山露水。新三樣只能成為一種主流車、熱銷車的代名詞，而難有老三樣的實質。 　　新三樣檔次摸高 　　無論是偏商務的男性對帕薩特、雅格、君威、索納塔、奧迪的垂青，還是偏時尚的女性對POLO、愛麗舍、寶來、賽納、飛度、賽歐等的厚愛，新三樣在綜合配置上的明顯改進和品牌、價格上的更高提升，都顯示了新三樣高于老三樣的檔次需求。有被訪者就這樣認為新三樣除了考慮普及性外，還要結合日益提升的消費水平。這就難怪奧迪進入很多人的新三樣視線：奧迪雖與入選的大多數車檔次不同，但在國人高檔車的普及上仍占明顯優勢。有位被訪者就這樣認為：捷達、帕薩特、奧迪是男人的購車三步曲。 　　新三樣留戀原品牌 　　調查當中很多人認為新三樣應是老三樣原有品牌的延續。這一點充分體現了消費者對老三樣車型本身和廠商品牌的認可度。 　　一位被訪者選的是賽納、寶來和POLO，他的理由是20萬以內的賽納盡管聽說銷售情況不夠好，但是總比愛麗舍更能代表東風雪鐵龍的品牌。寶來應該是新三樣了，替代捷達合情合理；上海大眾的POLO與上代桑塔納比明顯是適合家用的小車，可帕薩特的級別又有點高，只好選POLO了。 　　雖然新三樣有多個答案，但在老三樣原廠基礎上產生的新三樣，比例還是相當高的。 　　老三樣終要走，新三樣肯定來，老三樣堪獲車壇的終身成就獎，但愿新三樣或新多樣也能給汽車市場、給消費者作出更大的貢獻。 　　調查鏈接 　　新三樣雖難眾口一詞，但本次調查還是表現出幾種選擇取向，概括起來主要有四種類型。 　　1、商務理性型 　　性別取向：偏男性 　　車型榜：帕薩特、君威、雅格、奧迪、索納塔、307 　　選擇這幾款車不止男性就連女性都認為，新三樣的重要指標就是公私兼顧。老三樣的捷達、桑塔納就是杰出代表。同時，價格應該相對接近，整體檔次要明顯提升。 　　2、時尚個性型 　　性別取向：偏女性 　　車型榜：POLO、派力奧、飛度、賽歐、愛麗舍、寶來、賽納 　　成熟女性也比較認同前一種新三樣的車型，但很多年輕女性還是更樂于把這些時尚車型或品質實用、個性車型推上新三樣。其中銷量、品牌、價格是其主要推薦理由。 　　3、嚴格克隆型 　　性別取向：不明顯 　　車型榜：寶來、愛麗舍／賽納、帕薩特／POLO 　　以克隆老三樣的方式選新三樣的被訪者，對我國汽車三大品牌實在是有極高的認同感。這也有點難為他們，寶來、賽納、帕薩特放一起檔次上還說得過去，但賽納在北京的廣泛度與另兩車型相比明顯有差異；至于寶來、愛麗舍、POLO／帕薩特，雖然有點風馬牛不相及，但至少在品牌認知度上反映了三大車廠的真實情況。 　　4、完全感性型 　　性別取向：偏女性 　　車型榜：只要是自己已買或想買的車就榜上有名。 　　這部分調查結果很難有集中答案，大多數人是以自己已買車型或想買車型或喜歡車型為新三樣首選。除前面提到的部分車型，還有凱越、福美來、伊蘭特、千里馬、威馳甚至花冠，可以說囊括了市場上的熱銷主流車型。既反映出車市的繁榮、需求的多元，也隱含了人們的良好愿望：希望自己選的車有廣泛的群眾基礎，售后服務有充分的經濟和方便保障。 　　附：新三樣推薦參考標準 　　1.產品銷量大 　　2.配件豐富，維修費用適中 　　3.用戶的口碑好 　　4.售后網點多 　　5.公用，私用都可以