購買二手車的消費者往往都是考慮到價格的優勢，用一樣的價格能夠購買高一個檔次甚至高很多檔次的車輛，“名牌效應”起到的作用非常大，所以這就使很多使用時間超過8年的老舊車依然有著很大的購買群體。 　　雖然這些車輛的價格有著很大的“誘惑力”，而且能夠顯示自己的“地位”，但是購買這些名牌老車要充分考慮車輛的使用維護問題，避免“買古董車”。 　　在北京的舊車市場內，一般來說，使用10年以上的奔馳、寶馬、凱迪拉克等名牌轎車的價格在8萬至15萬元之間，并且車輛的狀況相對某些國產車還是有很大優勢的。 　　使用10年以上的本田、豐田、三菱等品牌的跑車價格也在10萬元左右，對于一些追求外觀的年輕人來說這些車是很好的“炫耀品”。購買這些車輛的消費者要做好三方面的準備工作，然后才能考慮購買，不能只簡單地看到價格和名牌效應。 　　車輛保險稅費的高低 　　一些比較少見的跑車和豪華車型在中國的保險費用非常高，在國內維修保養很不方便，所以在舊車市場上這些老名牌車型雖然購買費用低，但是稅費保險非常高，例如一輛1993年使用的美國版本日本品牌跑車，在市場上舊車價格是12萬元，但是一年的保險費用就高達3萬多元，而且國家規定這些車輛某些保險是必須繳納的。老舊車型每年的稅費成本要考慮，花錢買二手車就是為了便宜，如果使用費用過高就違背了當初的“實惠”初衷。 　　環保要求和車輛來源 　　北京、上海等大城市對于車輛的環保要求比較高，名牌車對于車輛環保要求也是比較嚴格的，有一些10年以前出廠的車型就已經采取了多點電噴、閉環設計、廢氣再循環、三元催化器等技術，按照常理來說這些車輛都可以達到現在大城市的環保標準。但是由于當初國內沒有相應的車輛環保要求，汽車經銷商為了降低成本多賺錢在進口車輛的時候已經把這些設備拆除了，所以去年在北京也出現了奔馳、寶馬無法上路的問題。消費者購買這些老車之前一定要看車輛的環保性能是否達到當地的使用要求，能否正常上路行駛。 　　在購買老名牌二手車時還要考慮的就是車輛的來源問題，當初部分進口車不是通過正規的途徑進入國內的，一些走私水貨車進行了流通，在北京正規市場是不會遇到這種問題的，不過要是消費者個人之間的交易就要仔細注意這些問題，避免造成車輛的來源不明而無法辦理上路手續。 　　車輛配件供應和價格 　　使用時間較長的車型都會遇到零配件較少、價格較高的問題，甚至一些進口車的零配件需要從國外直接空運，造成了成本大大增加。對于老舊車型來說外觀部分的維護修補國內還是可以的，但是常用更換部件是否通用很影響價格。老舊車型的發動機、變速箱、底盤等部件在狀況良好的情況下一般不需要更換，但是如果常用的剎車盤片、懸掛彈簧、三濾一芯在國內很難找到，那么這些老舊車使用成本將高得驚人，所以購買時一定要考慮有沒有零配件可供更換，最起碼常用的零配件要有。 　　相對來說，日本系列的老舊二手車通用零部件性能比較好、價格較低，歐美系列老舊車型相對零配件少、價格高，所以消費者購買車輛的時候需要有所“偏愛”。