近日微型轎車市場“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙再起，天津一汽夏利、比亞迪福萊爾等國內(nèi)知名微轎品牌相繼宣布降價(jià)。 　　 　　比亞迪降價(jià)應(yīng)對夏利 　　 　　8月9日，天津一汽向外界宣布：部分夏利車型降價(jià)，主要包括夏利三缸兩廂、三缸三廂等車型，最高降價(jià)達(dá)到4000元。 　　 　　8月10日，比亞迪汽車突然宣布當(dāng)日起對其部分四缸發(fā)動機(jī)車型(非福星款)降價(jià)，最高降價(jià)近8000元。 　　 　　據(jù)此，不少媒體猜測比亞迪此次突然宣布其旗下福萊爾品牌的部分產(chǎn)品大幅降價(jià)，很有可能是針對夏利降價(jià)的“賭氣”行為，想在氣勢上壓住微轎老牌勁旅，以擴(kuò)張自己的市場份額。 　　 　　QQ、吉利、奧拓有望加入 　　 　　就微轎廠家如此大幅度降低車價(jià)的問題，記者采訪了一些微轎生產(chǎn)廠家以及業(yè)內(nèi)人士。 　　 　　在采訪中，微轎廠家對此保持緘默，而消費(fèi)者則對此次微轎生產(chǎn)廠家大幅度降低車價(jià)表示了歡迎的態(tài)度。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年年初以來，轎車車市就出現(xiàn)很明顯的降價(jià)趨勢，不少微轎的潛在消費(fèi)者也在翹首企盼微轎車市的降價(jià)風(fēng)到來，但由于微轎本身屬于利潤相對微薄的轎車種類，所以并沒有一開始就出現(xiàn)降價(jià)的趨勢。譬如今年以來比亞迪福萊爾的價(jià)格就一直比較堅(jiān)挺，且在上半年創(chuàng)銷售量歷史新高。而此次這兩家微轎生產(chǎn)廠家突然大規(guī)模降價(jià)，對微轎的潛在消費(fèi)者應(yīng)該是一個利好消息。還有一些業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為此次微轎降價(jià)，“鷸蚌相爭，漁翁得利”，實(shí)在是廠家的無奈之舉，老牌微轎夏利想通過降價(jià)帶動本身某些車型的銷售以便擴(kuò)大市場份額，而汽車界的新秀比亞迪自然也想通過降價(jià)來進(jìn)一步攻城略地。其決心在降價(jià)幅度的比較上就可以很明顯地看出來，但如此“放血”相信也讓這些微轎廠家有“壯士斷腕”之痛！ 　　 　　業(yè)內(nèi)人士提出微轎價(jià)格新一輪的“崩盤”已經(jīng)開始，可以預(yù)見其他微轎品牌如QQ、吉利、奧拓等肯定不會坐以待斃，加入“價(jià)格戰(zhàn)團(tuán)”是必然之勢，已降價(jià)品牌已達(dá)到了一個近期的較佳購買時(shí)機(jī)，未降價(jià)車型可以觀望等待。如果這樣的話，對微轎的潛在消費(fèi)者來說，他們就會成為微轎市場的最大贏家。