曾經(jīng)經(jīng)歷過二手車交易的人可能都有體會(huì)，無論是買車還是賣車，整個(gè)過程中最讓人頭疼的就是價(jià)格的評估。買車的當(dāng)然處處數(shù)落舊車的不是，把價(jià)格貶了又貶；賣車的呢，又是夸得千好萬好，能賣貴一點(diǎn)是一點(diǎn)。今年以來，通用大眾等品牌車商開始介入二手車領(lǐng)域，同時(shí)，也把“二手車認(rèn)證估價(jià)師”這一職業(yè)推到了前臺(tái)，似乎可以把這個(gè)問題完美解決了，可就是這個(gè)“估價(jià)師”的資格，據(jù)記者了解，本身也有些撲朔迷離，不但培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有差別，就連頒證單位也并不統(tǒng)一。不同的培訓(xùn)背景顯然無法保證對估價(jià)有著整齊劃一的眼光，等待購車者的，可能還會(huì)有一段時(shí)間的迷茫。 　　“中汽流通協(xié)”和“商技協(xié)”之爭 　　在前不久舉行的上海通用“誠新二手車”品牌推廣活動(dòng)中，全國的汽車媒體們首次接觸到了“二手車估價(jià)師”這個(gè)職業(yè)概念。雖然通用并沒有將其作為賣點(diǎn)來宣傳，但熟悉二手車交易的人都明白，這批估價(jià)師在某種意義上，才是二手車市場能夠成功啟動(dòng)的關(guān)鍵。一筆稱職的估價(jià)師，可以潤滑交易過程，推動(dòng)二手車的流通，反之，則很可能摧毀一筆理應(yīng)成功的交易。據(jù)記者事后了解，通用的估價(jià)師所持的資格證書，是由國家勞動(dòng)部門頒發(fā)的，應(yīng)該說屬于“正宗”，而事后，記者又從上海大眾了解到，他們正在開展的二手車項(xiàng)目所配備的估價(jià)人員，證書來源同樣是國家勞動(dòng)部門。 　　然而，就在今年七月，記者了解到在上海地區(qū)，另一個(gè)單位也在培訓(xùn)并向社會(huì)頒發(fā)類似的“二手車估價(jià)師”的職業(yè)崗位證書。據(jù)內(nèi)部人士向記者透露，這個(gè)發(fā)證機(jī)構(gòu)是中國商業(yè)技師協(xié)會(huì)，屬于民間行業(yè)組織。本來，按照證書的級別來看，前者顯然要高于后者，可據(jù)行內(nèi)人士透露，就是這個(gè)勞動(dòng)部門頒發(fā)的資格證書，其具體的操作和發(fā)證機(jī)構(gòu)，也是一家民間行業(yè)協(xié)會(huì)———中國汽車流通協(xié)會(huì)。這么一來，“二手車認(rèn)證師”的資格之爭就成了兩家行業(yè)協(xié)會(huì)培訓(xùn)水平和影響力之爭了。 　　國家尚無明確強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) 　　按照普通人的思路，既然中國汽車流通協(xié)會(huì)的“二手車估價(jià)師”是通過國家勞動(dòng)部門頒發(fā)的，那自然帶上了點(diǎn)“官方”色彩，似乎更“正宗”一些。但當(dāng)記者采訪上海市勞動(dòng)局有關(guān)人士時(shí)，對方卻坦誠表示，目前國內(nèi)的二手車估價(jià)師職業(yè)資格認(rèn)證，其實(shí)并沒有一個(gè)所謂的官方資格，無論是勞動(dòng)部委托中國汽車流通協(xié)會(huì)頒發(fā)的，還是商業(yè)技師行業(yè)協(xié)會(huì)目前正在培訓(xùn)的，應(yīng)該都是相關(guān)行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的，出現(xiàn)重復(fù)，只是因?yàn)檫@兩家行業(yè)協(xié)會(huì)本身存在一定的交集。不過，這位負(fù)責(zé)人最后還是表示，既然是勞動(dòng)部門頒發(fā)的資格證書，那就屬于國家認(rèn)可的行業(yè)資格證，在人才市場上還是具有一定的優(yōu)勢。 　　同樣的看法也存在于已有的二手車從業(yè)人員中，記者采訪上海市二手機(jī)動(dòng)車拍賣中心的負(fù)責(zé)人時(shí)，對方明確告訴記者，二手車估價(jià)師存在國家標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)資格是由勞動(dòng)部門發(fā)放的，具有權(quán)威性，這也成為他們對二手車進(jìn)行估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)之一。 　　二手車地盤，誰公平誰做主 　　據(jù)記者了解，目前上海通過勞動(dòng)部頒發(fā)的“估價(jià)師”，并且持中級證書的大約只有逾千人，持高級證書的更是不到50人。而另一家商業(yè)技師協(xié)會(huì)的估價(jià)師培訓(xùn)也才剛剛開 　　始，第一批學(xué)員要到年底才能拿到證書。這種現(xiàn)狀，對于目前滬上龐大的二手機(jī)動(dòng)車交易來說，顯然是供不應(yīng)求，在這樣的情況下，要是“專業(yè)人士”互相再“打架”，那么“黃牛們”就可以坐收漁翁之利了，而損失最多的還是初涉二手車市場的消費(fèi)者。 　　根據(jù)記者手頭的一份商技師協(xié)會(huì)二手車估價(jià)師的招生簡章，可以看到其培訓(xùn)課程包括了《汽車概論》、《汽車市場營銷實(shí)務(wù)》、《汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》等專業(yè)課程，授課對象則針對了大專以上的高學(xué)歷人士，應(yīng)該說還是比較專業(yè)的。但相比通用二手車估價(jià)師所擅長的上百項(xiàng)專業(yè)評測培訓(xùn)，還是顯得太過“行而上”了。其實(shí)，如果能夠有一個(gè)平臺(tái)將這些被分流的“專業(yè)人士”統(tǒng)一起來，那肯定會(huì)獲得不小的合力，從而形成逆轉(zhuǎn)目前不規(guī)范二手車市場的動(dòng)力。 　　當(dāng)然，能夠承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，為普通的買家和賣家尋找交易的平衡點(diǎn)，其實(shí)所謂的資格和證書并不重要，只有保持公平的態(tài)度，才能在這片陣地上真正作主！