配額取消的前夜 部分進(jìn)口車(chē)購(gòu)買(mǎi)一覽購(gòu)車(chē)寶典：26萬(wàn)以上導(dǎo)購(gòu)之奧迪對(duì)寶馬購(gòu)車(chē)寶典：19萬(wàn)-26萬(wàn)之主流車(chē)型導(dǎo)購(gòu) 購(gòu)車(chē)寶典：12萬(wàn)－19萬(wàn)元之中檔車(chē)導(dǎo)購(gòu) 購(gòu)車(chē)寶典：9萬(wàn)—12萬(wàn)元之家用車(chē)導(dǎo)購(gòu) 購(gòu)車(chē)寶典：6萬(wàn)元-9萬(wàn)元之家用車(chē)導(dǎo)購(gòu) 購(gòu)車(chē)寶典：6萬(wàn)元以下之微型汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　04款新藍(lán)鳥(niǎo)

　　編輯推薦指數(shù)：★★★☆

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　在兩升排量的車(chē)型中，新藍(lán)鳥(niǎo)的最大功率為106kW/6000rpm，而車(chē)重卻是幾款車(chē)中最輕的。在理論上擁有最高的噸功率比值，但受到變速箱匹配的影響，實(shí)際表現(xiàn)低于期望值。

　　新藍(lán)鳥(niǎo)的人性化裝備值得稱(chēng)贊。內(nèi)藏式雙層電動(dòng)天窗、10碟CD及5喇叭超重低音立體聲、車(chē)載電話(huà)系統(tǒng)及方向盤(pán)快撥鍵、醫(yī)學(xué)結(jié)構(gòu)電動(dòng)8向可調(diào)真皮座椅、智慧情報(bào)后視鏡、HUD飛航式車(chē)速表、智慧倒車(chē)?yán)走_(dá)顯示屏。有數(shù)據(jù)顯示，在新藍(lán)鳥(niǎo)的客戶(hù)中，超過(guò)60％的用戶(hù)為女性。

　　新藍(lán)鳥(niǎo)面世時(shí)間較長(zhǎng)，雖不斷改款卻難刺激銷(xiāo)售。隨著陽(yáng)光、天籟上市，新藍(lán)鳥(niǎo)已漸漸淡出。優(yōu)點(diǎn)舒適配置多而全；

　　車(chē)型中庸，不張揚(yáng)也不落伍。缺點(diǎn)噪音稍大；前燈較暗。

　　在19萬(wàn)元至26萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，聚集了大量的國(guó)產(chǎn)中高檔轎車(chē)。但經(jīng)過(guò)車(chē)市的無(wú)情沖洗，今天只剩下6個(gè)車(chē)系———廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特、上海通用君威、一汽轎車(chē)的馬自達(dá)6、東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥(niǎo)和長(zhǎng)安福特蒙迪歐。

　　這些車(chē)的用戶(hù)中，很多人已是購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)，早已沒(méi)有當(dāng)年的熱情和興奮。他們?cè)谧龀鲞x擇時(shí)，既要“照顧面子”，也要“扶老攜幼”，既要求充沛的動(dòng)力，也要求足夠的安全配置和舒適配置，部分人還會(huì)考慮使用成本和維修的便利性。

　　有了用戶(hù)的指引，廠(chǎng)商紛紛將整車(chē)的長(zhǎng)度、寬度、軸距作為關(guān)鍵尺寸考量。于是就有了加長(zhǎng)、加高的車(chē)身。其中，五款車(chē)的車(chē)身超過(guò)4.7米；四款車(chē)的軸距大于2738毫米，盡力營(yíng)造寬敞、舒適的空間。

　　為了滿(mǎn)足多層次客戶(hù)對(duì)動(dòng)力的需要，生產(chǎn)廠(chǎng)商開(kāi)始為這個(gè)級(jí)別的車(chē)型匹配兩款甚至三款以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車(chē)來(lái)說(shuō)根本難以想象。可變氣門(mén)正時(shí)及升程技術(shù)、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，你方唱罷我登場(chǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.8升、2.0升、2.5升直沖3.0升；發(fā)動(dòng)機(jī)形式也有了橫置四缸和V型六缸的區(qū)別；帕薩特還使用了一款非自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)———1.8T。

　　此外，這個(gè)價(jià)格段的車(chē)開(kāi)始追求更多的舒適配置和安全裝備。新藍(lán)鳥(niǎo)的技術(shù)裝備炫人心目，內(nèi)藏式雙層電動(dòng)天窗、10碟CD及5喇叭超重低音立體聲、車(chē)載電話(huà)系統(tǒng)及方向盤(pán)快撥鍵、醫(yī)學(xué)結(jié)構(gòu)電動(dòng)8向可調(diào)真皮座椅、智慧情報(bào)后視鏡、HUD飛航式車(chē)速表、智慧倒車(chē)?yán)走_(dá)顯示屏。04款蒙迪歐除了使用ABS+EBD+EBA系統(tǒng)，以縮短制動(dòng)距離外，還提供了主控邏輯式座艙，配備多種高品質(zhì)的貼心配置。

　　關(guān)于產(chǎn)品的年齡一直是用戶(hù)爭(zhēng)論的話(huà)題。有人喜歡新車(chē)，外形前衛(wèi)、技術(shù)先進(jìn)，如雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐；也有人喜歡老車(chē)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)、用戶(hù)的多年考驗(yàn)，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、維修方便，如君威、新藍(lán)鳥(niǎo)、帕薩特。

　　04款蒙迪歐

　　編輯推薦指數(shù)：★★★★☆

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　蒙迪歐2.5絕對(duì)是經(jīng)銷(xiāo)商的寵兒。雖然總銷(xiāo)量所占比例較低，但它從不占用庫(kù)房和資金。關(guān)鍵配件仍依靠進(jìn)口，產(chǎn)量有限。如果消費(fèi)者想要黑色的，就要再等上三四天。

　　蒙迪歐的座椅只能用“非常舒適”來(lái)形容。椅背的左右包覆性非常好，將駕駛者的軀干完全包裹。椅背和椅面上特意設(shè)計(jì)了透氣的微孔，即使在那些“桑拿天”，人坐上去也不會(huì)有“捂”的感覺(jué)。

　　蒙迪歐2.5V6的扭矩曲線(xiàn)出現(xiàn)雙峰值的設(shè)計(jì)，這樣做的好處是加速感覺(jué)保持連續(xù)，從2000rpm直上4100rpm，車(chē)速始終在穩(wěn)穩(wěn)地提高。但是，低轉(zhuǎn)速下的提速表現(xiàn)卻不那么盡如人意。有時(shí)候，車(chē)已經(jīng)并入隔壁車(chē)道，油門(mén)已經(jīng)盡底，眼睛卻依然要緊盯著后面來(lái)車(chē)接近，等待自己的車(chē)躥起來(lái)。有人認(rèn)為，這是電腦執(zhí)行強(qiáng)制降擋的反應(yīng)時(shí)間；也有人說(shuō)，這是因?yàn)槊傻蠚W的第二個(gè)進(jìn)氣道還沒(méi)有打開(kāi)。

　　2.5V6是蒙迪歐車(chē)系中配置最高、安全性最好的型號(hào)。除了副車(chē)架、一體式車(chē)門(mén)、強(qiáng)化底盤(pán)以外，ABS+EBD+EBA的組合提供了最短的制動(dòng)距離。此外，蒙迪歐2.5還使用了可潰縮式方向盤(pán)和腳踏板，在發(fā)生正面碰撞時(shí)可降低或避免對(duì)駕駛員腳部、胸部的傷害。

　　與2.0尊貴型相比，2.5旗艦版做了三項(xiàng)重大改進(jìn)。首先，它使用一臺(tái)2.5升排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有的2升發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合JATCO五速手/自一體變速箱，最大功率增加了22千瓦，最大扭矩提高了40�！っ�。換裝大排量發(fā)動(dòng)機(jī)使得蒙迪歐的0－100公里/小時(shí)加速時(shí)間提高了1.1秒，而最高車(chē)速也提高了10公里/小時(shí)，90公里/小時(shí)等速油耗卻提高了0.7升。其次，增加了定速巡航系統(tǒng)和方向盤(pán)換擋控制系統(tǒng)，提供了高速行駛中的舒適裝備。最后，2.5旗艦增加了前排防側(cè)撞雙側(cè)氣囊和光感式自動(dòng)開(kāi)閉前大燈。優(yōu)點(diǎn)品牌； 方向盤(pán)上的功能鍵很實(shí)用；

　　舒適性配置多；安全配置高。缺點(diǎn)2.0款的動(dòng)力稍差，中速行駛中途加速需要等待。

　　新雅閣

　　編輯推薦指數(shù)：★★★★☆

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　廣州本田的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作絕對(duì)值得研究。從雅閣到飛度，下線(xiàn)一輛賣(mài)火一輛。其中，2.4排量的新雅閣在其車(chē)系中人氣最旺。

　　從數(shù)據(jù)看，搭載16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的本田雅閣2.0擁有2升車(chē)中最強(qiáng)勁的動(dòng)力，110kW/6000rpm的最大功率超過(guò)帕薩特2.0的85kW/5400rpm近三成；在最大扭矩上，雅閣和蒙迪歐近乎并肩而行，為186N.m/rpm。這些應(yīng)該完全歸功于雅閣的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)在中低速和高速分別用兩組不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過(guò)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)中低速與高速不同的配氣相位及進(jìn)氣量的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的狀態(tài)。