派力奧

　　南京菲亞特無疑是今年表現(xiàn)最差的汽車廠家之一。作為旗下主力車型的派力奧前11個月只銷售了8000多輛，而且是在經(jīng)歷了多輪降價之后，實在是說不過去的。因為我們都認為派力奧車本身其實并不至于比對手差到這種程度。派力奧和西耶那的難賣，主要原因在于廠家，看來營銷的確是一門學(xué)問，并非搞搞媒體公關(guān)這么簡單。

　　難賣主因：營銷失敗＋車型過小

　　難賣指數(shù)：10

　　中華

　　中華把不少經(jīng)銷商害慘了，原本不少經(jīng)銷商是沖著寶馬去拿中華的代理權(quán)的，結(jié)果投了巨資建好了4S店，寶馬說“寶馬是寶馬，中華是中華”。中華雖然今年全新?lián)Q型，在品質(zhì)上大有提高，而且大幅降過價，但是前11個月銷售卻比去年同期大幅下滑了54％，只賣出1萬多輛車。做壞了的品牌要想恢復(fù)有多難，看看中華就知道了。不過沒賣成寶馬的經(jīng)銷商也不用抱怨，因為國產(chǎn)寶馬也不比中華日子好過很多。

　　難賣主因：口碑差＋車型不成熟

　　難賣指數(shù)：9

　　東方之子

　　哎，當(dāng)初被視為民族汽車品牌的兩大旗幟卻在這里相遇了。東方之子難賣的原因和中華差不多，也是車型不夠成熟。雖然今年東方之子銷量比去年同期還有76％以上的增幅，但那只能說明東方之子去年賣得有多差。因為今年前11個月，東方之子才賣了8732輛。

　　奇瑞當(dāng)初迫不及待地要推出一款B級車，希望打進中高檔車市場，但是想買這個級別車的消費者更加看重的不是價格，而是品質(zhì)和品牌。

　　難賣主因：車型不成熟＋品牌

　　難賣指數(shù)：9

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