車市價格起起落落，購車者的心情也幾經起伏。上周車市讓許多等待者大失所望，在進口車逆市上揚的帶動下，整個車市多款車價格回升。市場再次考驗著購車族的耐心。而部分購車族開始想不通：“離圓上汽車夢的日子，怎么反而越來越遠了呢？”

　　進口車漲聲響起來

　　繼前一周大幅上漲四五千元后，上周風度和佳美的價格像上了發條般繼續走高，風度的上周成交價在33萬元左右，比前一周又升高了4000元；而佳美的漲幅更加瘋狂，目前市場成交價達33.8萬元，一周時間直線躥高8000元，半月內累計已漲1.2萬元，一下子收復失地。

　　此前許多人對于2005年取消進口車配額后，進口車價的大幅下調寄予了很大的希望。讓他們疑惑的是，在臨近春節這個最為敏感的時期，作為進口車風向標，風度和佳美的連續飚漲是什么原因？是否意味或者預示著奔馳、寶馬等進口車將全線暴漲？到底2005年進口車市將何去何從？

　　經銷進口車多年的浙江眾誠汽車公司總經理吳端平認為，影響進口車價格的因素比較復雜，雖然關稅下降了，但因下降幅度不大，而其他成本的上升將抵消進口成本的下降。同時，今年進口車保稅政策取消了，所有進口口岸保稅區不得存放到岸的汽車。這樣，經銷商的占用資金加大，經營成本和經營風險也大幅提高。另外，今年進口車的配額雖然取消了，但換登記證仍卡得很嚴。另一方面，目前由于國內的進口車庫存已經很少，再加上進口車商在年前一般不敢貿然下單，造成在一季度出現貨源不足，這些都是進口車價短期內反彈的原因。

　　業內人士認為，雖然這波價格反彈近期還沒有完全在奔馳和寶馬上體現出來，但這些進口車最近的價格走勢將和登記證的換發時間密切相關。如果登記證換得晚或者數量太少，則一季度進口車價將全線上揚。

　　首批降價車嘗到甜頭

　　1月1日，M6、威馳、花冠、奇瑞風云、QQ等十余款品牌車型不約而同地打響了新年價格戰的第一炮，10天過去了，這批降價車賣得好嗎？

　　雖然沒有迎來火爆的搶購場面，但幾大經銷商均對銷售成績表示“比較滿意”，奇瑞經銷商浙江新時代的銷售經理透露，上周賣出了近20輛車，比降價前增加了50%左右，M6的經銷商浙江宏馬有關負責人也表示，這些天來看車的批次增多了，每天的銷量也比平時翻了一番。而金豐豐田也賣出了10多輛。工作人員告訴記者：“快到春節了，大家都等著買車，上周別的競爭車型不僅沒有跟著降下來，很多車型反而漲價了，不少潛在客戶掉頭就往我們這里跑，銷售還不錯。”

　　上周，人們所期待的降價潮沒有延續，除了個別冷門車型傳出波瀾不驚的降價信息外，廣本全系列車型、君威、西耶那、千里馬等均全線反彈，漲幅從1000~4000元不等。

　　但算準了這些車的漲價時間長不了，消費者明顯不買賬，更有不少購車族在網上互相打氣，相約“大家一起等”。而據市場知情人士透露，前期漲幅較大的寶來最近銷售一直不甚景氣。

　　有關專家分析，進口車的短線漲價給國產車提供了上升空間，前段時間汽車廠家紛紛減產，忽視了年底旺盛的需求。由于廠商對需求的判斷不準確導致暢銷車型庫存告急，這部分國產車必然會提高價格。

　　節前還有哪些車會降

　　一段時間以來，網上關于品牌汽車即將調價的預告消息傳得沸沸揚揚，寶來、陽光、藍鳥等均在傳聞之列，但昨天，杭州的有關經銷商均否認了這些傳聞。

　　老百姓最為關心的是，春節前，究竟哪些車還有可能降價？資深汽車評論員杰夫給大家吃了顆定心丸：幾乎所有轎車都有望降。他告訴記者，他不久前剛參加了一個全國性的會議，會上大家就討論到了這個問題。去年汽車市場價格倒掛嚴重，指導價賣25萬元的，實際成交價僅22萬元。現在雖然廠家調到了23萬元，表面上看價格比現在還高，但經銷商實際拿到的價格肯定比原來更低。只要供大于求的市場關系繼續存在，最終的市場成交價肯定會比去年更低。專家估計，今年車市的平均降幅在12~15%，有的車型甚至會高達20%以上。

　　為什么說春節前一定還會降？杰夫表示，春節是一年中最特殊的時期。如果賣得不好，汽車廠商全年的信心和目標都會受到影響。所以春節前這一個月的銷售情況歷來是汽車廠商高度重視的。而春節買車，也是中國人買車的習慣。目前市場上的“持幣待購”族很多已經等待了半年左右，這部分購買力要慢慢釋放出來，因為從理論上講，購買欲望一般不超過半年，那么汽車廠商憑什么去吸引消費者的購買欲望？在汽車品牌林立的2005年，當新品新技術已經開始產生投入疲勞，市場反應也不是特別明顯時，產業競爭勢必進入價格競爭階段。他認為，汽車廠商現在還有的15%以上的毛利在這一年里將全部吐出來。