汽車配額取消了，進口車該降價了吧？但記者今天從商務部獲悉的信息表明，消費者盼望已久的進口車降價的態勢并未如期而至，相反，進口車價格出現一定程度的上漲。為何會出現這種情況？商務部機電司司長李銘林就此接受記者采訪時表示，諸多因素影響進口汽車價格，進口汽車價格將會逐漸走低。李銘林還透露，備受關注的構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法將于近期出臺。 　　許可證更換不存在延遲發放 　　針對有些媒體報道說，進口車價格出現上漲主要是因為商務部的許可證遲遲未發下來，李銘林表示，從今年1月1日起，實行多年的汽車進口配額管理取消，對汽車產品進口實施自動進口許可管理。從目前許可證發放情況來看，去年許可證的更換工作已經接近尾聲，不存在延遲發放的現象。去年所剩的許可證大概只有總量的10％。1月份，已發放了43362輛用于進口銷售的汽車自動進口許可證，大大超過了同期實際進口的數量。 　　多種因素影響進口汽車價格 　　談到進口汽車價格問題，李銘林表示，影響進口車幾個的因素很多，目前，進口車價格出現一定程度的上漲，原因主要包括： 　　——進口車現貨數量減少和部分經營者退市，是影響近期市場走向的重要原因； 　　——國外訂貨周期較長也在一定程度上造成了進口車供應起伏； 　　——價格構成中，匯率變動是影響進口車價格的最直接因素； 　　——國內汽車銷售的經營理念發生變化，放棄盲目降價，堅持經銷商合理利潤的做法逐漸成為共識； 　　——只有部分經銷商獲得國外汽車廠商的品牌銷售資格，影響了汽車的品牌銷售。 　　汽車零部件進口管理將變化 　　談到備受關注的汽車零部件進口征稅問題，李銘林說，進口車降低關稅后，所有進口車輛的征稅統一為30％，而汽車零部件進口的征稅為13％。為提高我國汽車工業的本地化生產能力，依據《汽車產業發展政策》中的有關規定，近期將出臺構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法。 　　針對大家比較關心的保稅區存放的汽車問題，李銘林說，為落實《汽車產業發展政策》中取消保稅區存放車輛的規定，商務部正在抓緊與海關總署、國家發改委協商，研究制定保稅區現存車輛的處理辦法，爭取妥善解決。