中國消費者協會近日發布的統計數據顯示，2004年汽車投訴依然是消費者關注的熱點，投訴量比上年上升了31.6%，位居商品類投訴增幅的第二位。投訴激增反映出汽車質量和維修服務存在著相當突出的問題，給消費者買車用車帶來了無盡的煩惱。
　　
　　新車“大花臉”卻投訴無門 　
　　
　　中消協的統計表明，汽車投訴中有關質量問題的投訴所占比例最大，因質量問題引起的投訴占到70.5%，比2003年上升了32.9%。包括發動機有異響、大梁斷裂、油管漏油、剎車跑偏、離合器不分離、車門車窗裂縫漏水等。這些明顯的質量問題都讓消費者頭痛，而有些不那么嚴重的問題就更讓車主有苦難言了。中國消費者報汽車投訴中心負責人郝慶豐就給記者介紹了一個這樣的案例。

　　去年3月份河北邯鄲一消費者李先生購買了一部銀灰色金屬漆轎車，4月份發現整車存在多處明顯色差，首先是右后門與整車顏色不一致，然后是左后尾部與整車顏色不一致，再次是前機艙蓋及車頂部均出現兩個均勻規則的圓形色差區。

　　好端端的一輛新車就有了這么一個“大花臉”，這讓李先生非常生氣，他找到廠家，廠家代表說出廠時就是這樣。他又找河北省汽車質量檢測中心對該車進行檢測，結論是：色差對于汽車油漆噴涂工藝而言是不應該存在的，但是目前我國關于汽車漆品檢測標準中沒有色差這一項，所以沒有依據因存在色差而說明該車屬于不合格產品。李先生遂到汽車投訴中心投訴，該中心的特約律師邱寶昌律師認為，李先生的汽車因為色差的存在而有瑕疵，并且色差的存在直接影響到購車人預期利益的實現，因此廠家沒有理由不對瑕疵負責。
　　
　　八喇叭為何變成四喇叭
　　
　　現在有些汽車企業，不僅汽車質量難以保障，而且還缺乏起碼的誠信，在廣告、介紹資料上把車說得天花亂墜，而實際上卻偷工減料，弄虛作假。中國消費者報汽車投訴中心負責人郝慶豐還為記者介紹了一個“八喇叭變為四喇叭”的怪事。有一個消費者在買車前后獲得的汽車資料都顯示車內有八個喇叭，購車后發現后門上的四個喇叭不響。

　　維修工檢查后發現，四只喇叭只有裝飾網內部沒有喇叭。向廠家反映后，廠家稱產品本來就是如此。消費者要求得到與宣傳質量相符合的汽車，或退車、賠償。廠家沒有答應消費者的要求，雙方至今還僵持不下。邱寶昌律師認為，根據《中華人民共和國消費者權益保護法》的有關規定，汽車宣傳資料與汽車實際配置不符的情況嚴重侵犯了消費者的知情權。

　　《消法》也明令“經營者不得做引人誤解的虛假宣傳”。因此有理由認為汽車經銷商未向消費者提供汽車真實信息，汽車實物配置不符合其產品說明，違反了《消法》及《產品質量法》的規定，按照相關法律法規的規定，銷售者應當負責修理、更換、退貨；給購買產品的消費者造成損失的，銷售者還應當賠償損失。
　　
　　汽車投訴之難難于上青天？
　　
　　中消協有關人士表示，汽車投訴上升，一方面是由于汽車保有量成倍增長，有關汽車方面的投訴自然也會增加。另一方面，也說明消費者的維權意識有了顯著增強，大家都普遍想通過各種手段來維護自己的權益。然而，要解決汽車消費糾紛，其難度卻極大。這主要表現在三個方面：
　　
　　“舉證難”。廣東一位車主駕駛某品牌越野車在時速50多公里時，左轉彎翻車造成左胳膊截肢。在治病同時，她為舉證花費了大量財力、精力。直到從網上得知在美國進行的這種車型試驗中，發現存在設計缺陷，才得到有力證據。
　　
　　“鑒定難”。目前國內檢測機構少，有的技術標準或設備缺乏，不能承擔事故車輛或進口產品的檢測。由于責任認定、檢測都存在困難，加上消費者缺乏專業知識，與經營者發生爭議時很難得到公平合理的解決。
　　
　　“索賠難”。有的汽車經營者不能正確對待消費者投訴，遇到問題后常以用油不當或駕駛問題為由推卸責任，還有一些明知產品存在缺陷，仍惡意隱瞞，直至消費者為此付出血的代價。