昨天，國家環保總局公布了五項機動車污染物排放新標準。記者從發布會上了解到，本市7月將實施中國版的歐Ⅲ標準，2008年前有望實施歐Ⅳ標準，均比全國其他地區實施歐Ⅲ、歐IV排放標準的時間提前了兩年左右。
　　
　　新排放標準減少四項
　　
　　新發布的五項排放標準包括：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（即中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標準）、《裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值》、《裝用點燃式發動機重型汽車燃油蒸發污染物排放限值》和《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》。其中，輕型汽車Ⅲ號排放標準自2007年7月1日起實施，輕型汽車Ⅳ號排放標準自2010年7月1日起實施，其他標準自2005年7月1日起實施。自實施之日起，上述排放標準將代替現行的輕型汽車Ⅱ號排放標準等九項機動車排放和檢測方法標準。
　　
　　解讀
　　
　　■變化一　　排放限值比歐Ⅱ低
　　
　　據負責“中國版”歐Ⅲ、歐IV排放標準起草工作的中國汽車技術研究中心副主任張建偉介紹，我國輕型歐Ⅲ、歐IV排放標準與現行的歐Ⅱ排放標準相比，在技術內容上作了重大的調整：歐Ⅲ比歐Ⅱ降低約30%，歐IV進一步降低60%。
　　
　　■變化二　　增加車載診斷系統
　　
　　為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，歐Ⅲ車增加車載診斷系統（OBD），使其在第一時間發現尾氣排放污染物超標，并自動發出報警，提醒車主及時檢查。
　　
　　■變化三　　取消測量準備時間
　　
　　張建偉說，歐Ⅲ排放標準相對于歐Ⅱ標準在污染物排放限值上有一個質的飛躍，在測量方法上也有重大改變，取消了現有40秒的測量準備時間。也就是說，機動車一發動就能開始測量，“使得被測車輛的尾氣排放量至少要降低50%才能過關”。
　　
　　答疑
　　
　　1.新標準對現有車輛影響　　舊車不執行新標準
　　
　　據羅毅介紹，此次標準實施的原則依然是“新車新標準，舊車舊標準”，主要是針對新車實施的，舊車依舊按照當時的排放標準進行，盡量不影響現有車主的利益。環保部門將主要從車輛年檢的頻次等方面進行管理，從而確保舊車尾氣的達標排放。
　　
　　“新標準的實施主要是為了提高新車的排放標準，提高汽車制造企業的門檻，從源頭上掐住污染源。”羅毅說。
　　
　　2.歐Ⅲ車是否賣得更貴　　比歐Ⅱ車貴2000元
　　
　　國家環保總局相關人士表示，為了達到歐Ⅲ排放標準，歐Ⅲ車整體在技術上將進行改進，并安裝車載診斷系統（OBD）。
　　
　　據此進行的改造將使得歐Ⅲ車整體造價比歐Ⅱ車貴2000元左右。
　　
　　3.新標準是否影響車市價格　　經濟型轎車可能漲價
　　
　　張建偉認為，歐Ⅲ車整體造價的上升不一定會抬高車市的價格。他說，率先生產歐Ⅲ車的汽車企業將得到國家一定的減稅政策，高達幾億、幾十億的減稅抵消了歐Ⅲ車技術改造的成本，從總體上來說，這對汽車企業不會帶來太大影響。對于利潤空間還很大的中高檔轎車來說，車價上升的可能性不大，“經濟型轎車車價有可能上漲”。
　　
　　技術內容有重大調整
　　
　　國家環保總局科技司副司長羅毅說，輕型汽車、重型汽車、摩托車和輕便摩托車的新排放標準，不僅規定了污染物排放量的限值，而且規定了實施和監督的要求。輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號標準與現行的Ⅱ號標準相比，在技術內容上做了重大調整，如進一步降低了污染物排放限值；為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統和在用車符合性的要求；根據中國車用燃料的特點，規定了適合國情的燃油規格。
　　
　　羅毅說，環境容量將極大地制約機動車保有量的增長。要使環境能夠容納更多的機動車，就必須降低單車污染排放負荷，也就是達到更加嚴格的排放法規的要求。雖然歐Ⅲ、歐Ⅳ標準在控制機動車污染方面取得了進展，但距國際先進水平仍有很大的差距，在實施時間方面比歐洲晚了7年，中國機動車污染控制任重道遠。
　　
　　北京提前實施歐Ⅲ標準
　　
　　羅毅在發布會上表示，我國輕型汽車Ⅲ號排放標準（即歐Ⅲ標準）自2007年7月1日起擬在全國實施，IV號標準（即歐IV標準）將于2010年7月1日起在全國實施。
　　
　　“北京因為2008年奧運會的緣故，擬提前兩年實施中國版歐Ⅲ、歐IV排放標準。”羅毅說，目前，北京提前實施歐Ⅲ排放標準的相關報告正在上報國務院審批，相關的從業人員也在接受環保部門的培訓。記者了解到，在今年7月1日，歐Ⅲ標準率先執行時，歐Ⅲ車用油將全面上市替代歐Ⅱ車用油。