對于汽車廠商來說，這個“五一”黃金周并沒有給他們帶來一絲的驚喜。持幣待購的“病癥”非但沒有好轉，還有加重的跡象。這個黃金周，石城的車商依然在賣力的吆喝，國展中心有“五一汽車展銷會”，大明路各汽車商也推出了不少促銷活動。在車商們賣力的吆喝下，人氣是有了，看車的人明顯比平時多了很多，但買車的卻比平時還要少。

　　大明路國際汽車城謝總告訴記者，“五一”期間具體的銷售數據還沒來得及統計，但銷量總體要比平時少一些。據江蘇米蘭汽車貿易有限公司銷售人員介紹，“五一”期間來店里看車的人非常多，每天有幾百人來看車，但是只賣出了兩臺景程、四臺塞歐，另外訂購了七八臺車，比平時要少一些。

　　業內人士分析認為，油價上漲、品牌管理辦法出臺、部分城市發出抑制私車信號，近來一系列變化和信息，也讓原來一直關注車價的消費者們頓悟，原來汽車消費是個大概念，很多因素都可能對自己買車、用車產生影響。本來打算出手買車的消費者又開始猶豫、咨詢，買不買車遂成了車市里最難回答的問題，加之近來盛傳降價信息，消費者的錢袋子捂得就更緊了，一時車市又被傳言和各種不太利好的消息困擾了。

　　油價再次上調成為近期影響車市最重要的因素。用車成本增加不僅觸動私家車主的敏感神經，也令汽車廠商揪心。畢竟持幣代購僵局剛剛松動，油價上漲成為消費者重新觀望的理由。

　　對于油價上漲，消費者反應不一樣。一些公車用戶對油價上漲并不關心，有的甚至不知道油漲價，很顯然車是單位的，油價高低與自己沒有太直接的關系。而私家車主則非常關注，大多數車主認為，油價上漲增加了養車負擔。一位捷達車主給記者算了一筆賬，這位車主經常出差，一個月得用300升93號汽油，油價上漲后，每月要多掏80塊錢油錢，一年要多支付上千元油錢。而準車主劉先生聽到油漲價后，同事的寶來一個月要多支出300多元油錢，在加上維修保養、停車等費用，表示買車還要再想想。