記者4日從北京市環保局得到證實，2005年7月1日起，北京實施相當于歐Ⅲ的車用油標準，車用油市場將全面出售適用歐Ⅲ標準車的車用油，為歐Ⅲ標準車的使用打基礎。
　　
　　“至于歐Ⅲ排放標準的準確實施日期，目前還沒有確定，但可以肯定是在年內�！北本┦协h保局相關人士表示，目前實施歐Ⅲ標準的時間表正在制定當中，日期確定后會及時向社會公布。
　　自從國家環�？偩纸�日透露北京將有望于今年提前實施歐Ⅲ汽車尾氣排放標準后，北京的消費者對是否還可購買歐Ⅱ排放標準的車型均產生猶豫，而新標準的準確實施日期更成為媒體追問的焦點。
　　
　　面對不少消費者對于新的排放標準會不會給剛買車不久或準備買車的購車者帶來新的“麻煩”，北京市環保局相關人士明確表示，屆時仍將采用歐Ⅰ標準向歐Ⅱ標準車過渡時“新車新辦法，老車老辦法”的管理方式，新標準只針對新生產和銷售的車輛；對已上路的汽車，仍執行目前的歐Ⅱ標準，不會限行或加速報廢�！艾F在所說的‘黃標車’都是指沒有達到歐Ⅰ標準的，北京市現有的200多萬輛汽車中,90％以上都是歐Ⅱ排放標準，環保部門絕對不會要求其強制淘汰�！�
　　
　　“新車上牌照以買車時發票上的日期為準，如果消費者買的歐Ⅱ標準車，即使今天開始實施歐Ⅲ標準，只要發票上的購車日期是昨天，就不會影響汽車正常上牌照。”環保部門表示，自歐Ⅲ標準執行之日起，再購買的所有歐Ⅱ標準的汽車將不得在北京上牌照。
　　
　　據了解，歐Ⅲ標準還要求汽車增加一個名為車載診斷系統（OBD）的裝備，這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。歐Ⅲ標準在北京執行的第一年不加裝OBD車載診斷系統，從第二年開始做此項要求。
　　
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　　據國家環保總局科技司副司長羅毅介紹，目前全國汽車保有量超過2000萬輛。機動車排放已經成為一些城市空氣中一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物等污染物的主要來源，北京、上海、廣州等特大型城市的主要空氣污染物中，機動車排放所占比例均已超過50％。
　　
　　羅毅說，制定和實施更嚴格的排放標準、降低排放負荷是解決機動車污染問題的必然選擇和有效手段，低排放甚至零排放汽車將是未來汽車工業的發展方向。
　　
　　據悉，新排放標準是根據國內機動車污染狀況、發展需要和環境保護的需要制定的。中國第Ⅲ、IV號（相當于歐Ⅲ、歐IV）排放標準將分別于2007年7月1日和2010年7月1日實施，北京市將于2005年率先開始實施中國第Ⅲ號（歐Ⅲ）標準。