據中國經營報報道，AC尼爾森的最新調查顯示，中國汽車市場整體持續低迷，并且在2005年內無回暖跡象。然而，隨著擁有率及購買意愿的增加，私有轎車市場行情看漲。
　　
　　由于當前汽車市場上的供大于求以及國產汽車品牌的價格下降，有購車意向的受訪者已經將購車預算從去年的16.5萬元減低至13.5萬元，下降18%。
　　
　　三大城市比較來看，調查顯示上海有購車意向的受訪者預算較高，為15萬元，廣州受訪者緊隨其后，購車預算為14.5萬元，北京受訪者則為12萬元。北京仍然是私有轎車消費的主要市場，廣州位居其次，上海私有轎車擁有率最低。
　　
　　雖然整體汽車市場無回暖趨勢，然而值得注意的是，2005年受訪者中私有轎車的擁有率經歷了較大增長，達到15%，比去年同期增長8個百分點。
　　
　　調查還顯示，廣州擁有私有轎車的家庭正在增加。然而在上海，企業購買為主要推動力。同時，有購車意愿的受訪者比例也從去年的6%上升到9%。
　　
　　“隨著消費者收入的不斷提高以及企業逐漸減少對雇員交通工具的提供，私有車市場規模仍將擴大并且對整個汽車市場產生強勁的推動作用”，AC尼爾森汽車研究總監Philippe Coquelle談道：“汽車制造商們需要更多關注潛在購買私有車的消費者，針對這一消費群的需要制定市場策略、更好地了解市場走勢”。
　　
　　AC尼爾森的調查顯示，消費者在進行購車選擇時對汽車性能的重視程度有所增加。雖然“物有所值”仍然是影響潛在購車者的首要因素之一，這一因素的重要性已經由36%降低至18%。同時，“品牌”因素也由去年的17%降低至10%。隨著市場上大量涌現的汽車品牌、型號以及版本，購車者正變得更加挑剔并且傾向于汽車的功能性特點：汽車性能、安全、外觀設計均是購車者考慮的重要因素。
　　
　　“如今，由于對汽車性能的關注和期望增加，中國消費者花費更多的時間進行購車選擇，同時由于對汽車性能的意識和要求都有增加，他們的期望值較以前有所提高。”Coquelle指出。
　　
　　在汽車的信息來源方面，互聯網在影響消費者汽車購買方面的重要性日益凸現。24%有購車意向的受訪者稱在網站上搜索信息，比去年增長8個百分點。傳統媒體(27%)，親友(21%)以及廣告(14%)同樣是受訪者購車的信息來源。與此同時，汽車經銷商的作用并不明顯，僅5%有購車意向的受訪者稱進行購車選擇時將咨詢經銷商。
　　
　　“由于經銷商提供的服務在消費者看來相對薄弱，互聯網及其他媒體的重要性形成了購車時信息的主要來源。”Coquelle稱，“與其他發達國家相比，中國的經銷商影響消費者購買決策上并沒有起到應有的作用。經銷商們在影響消費者購車決策方面仍擁有巨大潛力。”