從市場的反應來看，廣州本田生產的汽車確實很有誘惑力，新奧德賽買車排長隊、05款雅閣要加價、兩廂飛度挺搶手……

　　近日，久違的新車加價現象重又出現在京城車市中。繼春節前本田雅閣提現車加價2000元后，“五一”期間本田雅閣再次加價。本田雅閣2．4（舒適版）的專賣店經銷商報價為24．18萬元，在一些車蟲處，黑色雅閣又需要加價2000－3000元才能在當天或隔天提車；而另一款剛于上海車展期間上市的頤達更是要加價5000元才能提到現車；豐田的花冠由于需要長達兩個月左右的等候時間，也讓車蟲有空可鉆，乘機打出了加錢就提車的誘人口號；廣州本田的另一款新奧德賽的訂單據說已經排到了6月底。

　　由于“五一”前和“五一”期間汽車銷量猛增，包括廣本雅閣、日產頤達、豐田花冠等熱銷車型貨源再次吃緊。在廣州本田的特約經銷店處，廣本雅閣沒有現車可買的局面再次出現，銷售人員又開始安排消費者交訂金排隊。排隊最快的5月底，慢一點則要等到6月中旬；在一家豐田特約經銷店，銷售顧問告訴記者，買花冠要等兩個月左右的時間，即使是威馳也要等上兩個星期；在東風日產首汽專營店，看頤達車的人絡繹不絕。由于新車剛剛下線，目前大部分頤達訂戶要兩個月后才能提到新車。很多顧客為了在“五一”黃金周前能拿到車，不惜主動要求加價，以便能夠在最快的時間內拿到現車。據說頤達在有些地方已經加價到5000－8000元了。

　　而全國乘用車信息聯席會剛剛發布的最新統計數據也證明了廣本雅閣受到市場追捧。統計數據顯示，今年一季度，雅閣的銷量為21954輛，同比增長了48．3％，無論是增幅還是銷量都在中高級轎車中遙遙領先。據分析，去年同期，雅閣受產能的限制一直處于供不應求的狀況，而今年2月底，雅閣在新款上市時又宣布降價2萬元也突出了其性價比的優勢。

　　就久違了的新車加價一事，業內人士認為，造成加價車再次抬頭的主要原因是去年年底廠家采取的壓縮庫存和限制產量措施。壓庫限產初見成效，一方面，主機廠主動限制產量并采取以銷定產的策略，另一方面，汽車消費市場受各種傳言的影響，在進入4月份后突然升溫，讓供求關系再次錯位失衡。市場上買的人多，而產品又暫時供應不上，由此出現了一段時間的真空期，消費者的心理又擔心漲價，急于拿到現車，就出現了加價現象。這位人士分析說。

　　這位人士斷言，像兩年前曾經出現過的某一款車加價到三四萬元的現象一去不復返了。他的依據是，現在的市場變了、車型多了、產量高了、選擇余地也大了。近期的加價現象不會持久，估計一兩個月后就會恢復到正常供貨。另外，消費者從看上要買的新車到拿到自己手里，用一周左右的時間都很正常，這期間，經銷店要經歷向主機廠交訂單、發貨、提車等多個環節，大可不必為急于拿到現車而主動把錢給人家送上門去。這位人士提醒大家。