汽車市場經過了近2年的價格大戰之后，汽車價格出現了近兩年來的平穩期。節前巧立名目的促銷手段，在今年的五一節前和五一節期間，顯得風頭漸弱，多了些平和，少了些劍拔弩張的火藥味。

　　節日期間，記者走訪了亞運村，北方、中聯等汽車交易市場，在調查了解中發現，車價相對平穩，消費者砍價還價基本上是在與經銷商一對一的服務中進行。由于是五一長假，很多行政管理部門休息，購車手續無法辦理，很多急于買車和節日用車的人都在節前把車買好。準備買車的人則攜全家老小，看車、選車、訂車。

　　記者發現，在汽車交易市場買車、訂車的車型，老款車型居多、進口車型居多，而新上市的車型，消費者則通過網上和各類媒體獲取信息后，直奔4S店購買。

　　在車型選擇上，充分體現了“蘿卜青菜，各有所愛”的個性化消費需求，新款車走俏，老三樣同樣受到青睞，在北方汽車交易市場，夏利、富康、賽馬出現了脫銷的狀況。

　　購車年齡段發生了變化。汽車消費主體，由30歲至50歲的主體年齡段，向20歲至60歲的年齡延伸。在北亞車市，記者發現一對夫妻在給將上大學4年級的女兒買車。理由是要參加畢業實習，要寫畢業論文，外出時間多了。據來自各個市場的信息，購車年齡向高端和低端延伸，已經成為新的購車動向。

　　據北京亞運村汽車交易市場信息部郭詠、且小剛透露，汽車價格的相對平穩，是車市逐漸回暖的主要原因。進入4月份以來，北亞車市每周賣車1000多臺。他們分析認為，消費者不是買不起車，而是不想買寒心車，貶值車。同時由于鋼材、電的漲價，使汽車的利潤空間逐漸減少，近2年的汽車價格大戰，任何廠家都不想輕舉妄動，而是細觀市場的動靜，調整自己的生產策略和營銷策略。

　　但是，目前汽車市場的這種狀況能持續多久，價格戰能否再起，所有的人都不置可否，所有的人也都只有跟著感覺走，跟著需求走了。