近日，網(wǎng)上各大汽車論壇出現(xiàn)了“下半年中高級車價將雪崩”的熱門帖子，作者預(yù)測：今年年底或者明年初，中級車和中高級車將發(fā)生車價“雪崩”；其中，中高級車的價格區(qū)間將下移3萬－5萬元，中級車的價格區(qū)間可望下移2萬－4萬元；理由包括車型競爭的加劇、關(guān)稅降低等多重壓力。文章呼吁消費者繼續(xù)持幣待購，等到車價跳水之后再出手。

　　該文章在網(wǎng)民中引起較大反響，大家紛紛跟帖評論，有人贊同，也有人斥之為無稽 之談。就該文章車價跳水的觀點、理由以及下半年車市的形勢，記者采訪了業(yè)內(nèi)人士進行求證。

　　業(yè)界人士普遍認為，盡管車市出現(xiàn)供大于求的局面，但是中級車和中高級車的價格普遍下跌2萬-5萬元的情況則無異于天方夜譚。關(guān)稅對于進口車的價格影響日趨減小，也很難沖擊國產(chǎn)車的價格體系，而希圖借人民幣升值降低進口車和零部件的結(jié)算價格也不現(xiàn)實。中高級汽車需要保持價格穩(wěn)定以提升其品牌形象，而所有汽車廠家同時宣布大幅降價也是主觀猜測。基于這些因素，下半年少數(shù)中級車和中高級車可能會出現(xiàn)價格小幅下滑，整體的價格大幅下跌則不會出現(xiàn)。

　　海通證券的汽車分析師胡松認為，高檔車如寶馬、凱迪拉克、皇冠等不大會大降，而中檔車則還有一定的降價空間。

　　上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會秘書長商錦書分析說，今年車廠限制產(chǎn)能，嚴格控制市場價格，車價將出現(xiàn)兩極分化的趨勢：部分暢銷車價格堅挺甚至要收取加急費，另外一些缺乏號召力的大路化車型則會在經(jīng)銷商那里出現(xiàn)比較大的優(yōu)惠讓利。

　　中盛汽銷總經(jīng)理周忠偉表示，今年年初以來廠家控制價格的力度比去年明顯加強，在此背景下，中高檔車型會選擇穩(wěn)定的價格策略（譬如庫存車降價、新車加配置不加價）。盡管高檔車市場競爭激烈，但是希望廠家步調(diào)一致地大幅降價則有些一廂情愿。

　　盡管車廠今年都實施控產(chǎn)，消費需求也在逐步釋放，但是專家對今年下半年車市的走向并不十分看好。業(yè)界普遍認為，今年轎車市場能實現(xiàn)5%左右的增長已屬不錯，15%-20%的高增長則近乎癡人說夢。

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示：“今年下半年車市的狀況不會比上半年更好。”這一觀點得到了大部分經(jīng)銷商的認同。

　　寶鋼汽銷副總經(jīng)理徐憲成認為，今年下半年車市整體呈現(xiàn)供大于求的局面，價格會適度下跌，而銷量增長不多，“雖然購買力在增強，但還是趕不上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度”。

　　汽銷界人士分析，今年消費者的心態(tài)已經(jīng)平和理性了許多，不再奢求車價出現(xiàn)大跌，持幣待購的觀望氣氛有所緩和。但是，不能就此認為，消費者的購買力會大幅增強。

　　許多媒體的報道認為：“今年樓市和股市的低迷會使消費者將資金轉(zhuǎn)移到汽車消費，從而拉動汽車的銷售。”證券界和銷售界人士對這一觀點持否定態(tài)度，他們認為這一說法太過于牽強，在銷售實踐中也沒有出現(xiàn)過這一情況。

　　相反，中高檔轎車市場由于相關(guān)產(chǎn)業(yè)如鋼材、證券業(yè)不景氣，其有效購買力正在縮水。周忠偉認為：“中高檔車的買主一般不會是普通工薪階層，而是私營業(yè)主和大中型企業(yè)的中層或者高層管理人員，這些行業(yè)景氣與否將直接影響銷售。”