今年4~5月份的銷量顯示，12萬元至18萬元的中級車已是車市主角。

　　這一價格區間內，北京現代伊蘭特和凱越月均超過1萬輛的銷售成績，把老三樣中的桑塔納擠出排行榜前三位。4月份剛剛出爐的東風日產頤達（TII－DA）和上海通用景程增長勢頭兇猛，上市40天銷量近6000輛，已經超越同級別各自競爭對手豐田花冠和東風標致307，直逼中級車的“探花”一汽大眾寶來。
 
　　中級車漸成市場主流

　　據最新統計數據顯示，上海、北京、廣州、武漢和成都5大城市居民中，有22%表示愿意購買10萬元以下的經濟型車，而表示購買10萬元至20萬元中級車型的則占到47%。由此看出，中級車受關注度正持續升溫。統計數據顯示，今年1~5月份的乘用車銷售數據中，排量在1.8L左右的車型實現增長近15％，這和2.0L以上排量的車型出現近7％的下跌形成鮮明的對比。

　　有觀點認為，國內的汽車市場，在接下去很長的一段時間里，12萬～18萬元左右的車型將是銷售主力。不久前，東風標致307、北京現代伊蘭特的相繼降價，頤達的上市，讓這一價位區間車型的競爭日益白熱化。由于車市逐漸回歸理性，價格戰已經是車市競爭的主流。

　　事實上，成熟車型始終是家庭購車的首選，因為這不僅意味著產品本身經得起市場考驗，更意味著零配件、使用成本的低廉和售后服務的便利。對成熟車型的認同，意味著2005年的消費者更加趨于理性。

　　隨著國內汽車市場競爭的加劇，中級車成為世界各大汽車廠商擺下擂臺的陣地。除了豐田花冠、標致307、大眾寶來、通用凱越和現代伊蘭特等等諸多車型，4月份又有兩款全新車型日產“頤達（TIIDA）”和通用雪佛蘭景程加入競爭。下半年，在中級車中赫赫有名的福特福克斯（FOCUS）和本田思域（CIVIC）也將加入這個陣營中。

　　頤達、景程新秀兇猛

　　東風日產頤達直接瞄準了伊蘭特、凱越、福美來。景程則瞄準15萬~20萬元左右的中級車中的標致307、花冠以及寶來。

　　這兩款新車的上市很快攪亂了中級車的市場格局。4月份，上市十天左右的頤達和景程實現銷售近2000輛。5月份，頤達銷售3840輛，位列中級車市場第四位，僅次于一直雄踞前三的北京現代伊蘭特、上海通用凱越和一汽大眾寶來。5月份景程的銷售業績十分不錯，月銷量達到3400輛，比標致307的2800輛多出近600輛，和花冠的3600輛月銷量也相差無幾。

　　“頤達的暢銷一方面表明這是一款日產全球同步的全新戰略車，在日本市場上，頤達已經直接威脅常駐此車型排行榜冠軍的花冠。”東風日產這樣解釋頤達暢銷的原因。據了解，在中國同步推出的三廂頤達是去年日產向全球推出的一款戰略車，并根據國人汽車消費習慣和時尚訴求進行數項升級設計和配備改。

　　上海通用此次推出的雪佛蘭景程卻是一款改型車，原車型來自同時擁有韓國大宇和通用血統的車型，根據國內市場進行了相當大的改款。“景程最大的特點就是它沒有鮮明的特點，但是也沒有明顯的不足。油耗、動力、空間等諸多要素中景程都有自身的優勢，這點對于16萬元~18萬元左右的車型的消費者來說是一個不錯的選擇。”昨天，一位試駕景程近一個月的資深汽車記者這么評價。此前備受指責的凱越油耗大、動力不足的缺點在景程上得到明顯的改進。景程的表現一方面彌補了上海通用在凱越和君威之間的車型空白，更重要的是，它切入了幾乎目前十分薄弱的2.0L排量，價格在15萬~20萬元以下的車型中的空白。

　　越來越多的競爭對手介入，中級車市場上成熟車型已經開始加快瓜分家庭首輛購車的市場，尤其是在上海、北京等大城市。業內人士認為，對成熟車型的認同，意味著如今的消費者更加趨于理性，選擇購買新車時，開始由對價格的盲目追捧，轉至對產品品質和服務含金量的追求。