本月18日，東風悅達起亞全新中級車賽拉圖正式上市，最低售價為10.78萬元，與“同門兄弟”北京現代伊蘭特形成正面交鋒之勢。而長安福特寄予厚望的中級車�？怂�正在接受預訂，并將在9月初公布價格。本月20日，東風日產兩廂騏達也交付首批消費者使用。一場中級車之戰正在愈演愈烈。

　　從8月初起，伊蘭特、凱越、標致307、寶來、高爾夫等中級車主力車型集體出現經銷商降價促銷的熱潮。與此同時，上海大眾降價后把帕薩特售價拉低到17.98萬元，雅閣、蒙迪歐等車型也推出低于20萬元以內的車型，進一步打壓中級車市場。

　　在“金九銀十”黃金銷售旺季到來之際，新車陸續上市、舊車型降價備戰、中高端車型壓低價格，各廠家的競爭目標直指占車市需求高達近5成的中級車市場這一黃金區間。　　

　　新品鬧市

　　賽拉圖叫板中級車市場

　　8月18日，東風悅達起亞推出了黃金排量1.6L－1.8L共8款賽拉圖，1.6L最低售價10.78萬元，1.8L最低售價13.28萬元(詳見右表)。該公司總經理李炯根表示，推出僅僅1年，賽拉圖在歐美市場銷量便超過10萬輛；在中國上市后，最保守估計也會售出10萬輛。據了解，雖然賽拉圖和伊蘭特同為韓國現代的同門兄弟，甚至采用同一平臺，但在外觀等方面更具創意。賽拉圖被東風悅達起亞寄予厚望，其低價戰略進一步拉低了中級車的價格門檻，對整個車市產生較大的沖擊力。

　　賽拉圖公布價格之后，長安福特的新車型�？怂箖r格就成為該級別市場最后的懸念。從8月1日起，該車開始接受消費者的預訂。據悉，國產�？怂狗�3個不同車款，即經典型、時尚型和豪華型，將在9月份正式上市，率先推出的是發動機排量為1.8L的三廂車，接受預購訂單的價格區間為13萬－18萬元。

　　20日，東風日產兩廂騏達交付首批消費者使用。騏達共分4款，價格與三廂頤達一樣，從11.98萬元到15.98萬元。東風日產總經理吉田衛稱，三廂頤達上市4個月內銷售1.8萬輛，兩廂騏達在年內4個月時間里，預計也將銷售1.8萬輛。而近日東風有限總裁中村克己將這一數字修正到1.5萬輛。在頤達與騏達同時發力的狀況下，東風日產將對中級車市場形成圍攻之勢。

　　價格比拼

　　廠商促銷力度不斷加大

　　上海大眾的降價行動，令消費者對車市降價潮充滿了期待。而在“十一”銷售旺季到來之前，廠家在中級車市場的爭奪顯得更加激烈。各廠商在上海大眾拉開降價序幕之后，也開始以經銷商優惠為主導進行價格促銷，這包括買斷包銷以及送大禮包等形式。

　　目前，中級車市場優惠幅度最大的為寶來，最高優惠3.5萬元。廣物君樂通過買斷銷售寶來的形式，實際上成為一汽－大眾應對市場價格戰的主要措施。這批包銷的車型包括1.8和1.8T的舒適型、豪華型和尊貴型。其中寶來1.8尊貴型自動擋現價17.6萬元，對比原價20.6萬元價格，優惠幅度達到3萬元。而在所有車型中優惠幅度最高的是1.8T尊貴型自動擋，原價22.1萬元，現價為18.6萬元，優惠幅度3.5萬元。同時，廣物君樂獨家買斷了高爾夫1.6系列車型，價格優惠幅度高達1萬元。這兩種車型的買斷數字均為200輛，一起投放市場，在消費者當中引起較大反響。

　　而兩廂騏達的上市，對同一級別的伊蘭特，凱越等車型形成較大壓力。上海通用凱越1.8市場優惠在6000元左右，東風標致307之前價格較為平穩的1.6L車型也出現送1萬元禮包的優惠。目前，東風標致3071.6L現金優惠的幅度大約為2000—3000元，而2.0排量則有高達2萬元的優惠空間。東風雪鐵龍賽納在廣州市場也有讓利上萬元的促銷幅度。值得一提的是，伊蘭特1.6L手動標準型最低售價已經低至10.8萬元左右，有的市場爆出10.5萬元的新低。

　　隨著這兩個月越來越多的新車上市，中級車市場價格變化幅度愈加明顯。在廠家以及經銷商的沖刺下，中級車大戰9月的硝煙已經彌漫在車市的上空。

　　高端打壓

　　中高檔車打壓中級車　

　　在新車扎堆搶灘之際，另一股強大的“旋風”也從中高級車市襲向中級車市。上周，上海大眾發動了名為“颶風行動”的降價策略，帕薩特價格下探至17.98萬元，并對幾款起步車型增加了配置。上海大眾有關人士稱，帕薩特的新營銷方式將有利于進一步占領私人消費市場。而上海大眾POLO卻沒有出現在此次降價行列內。很顯然，上海大眾期待利用POLO和帕薩特低端產品共同擠壓中級車市場，搶占中級車這個龐大的家用市場消費潛力。

　　此前，中高級車型已經嘗試推出低價的車型。7月31日，廣州本田05款雅閣2.0L普通版(手動擋)上市，市場指導價為19.98萬元。而早在今年3月，蒙迪歐2.0L經典型手動版就已經上市，售價為18.98萬元，目前經銷商更是打出了17.7－17.73萬元的新低，與高端的花冠、寶來形成正面競爭。另外，君威2.0的價格也已經下探到20萬元以下。

　　事實上，帕薩特等中高級車型此前主要瞄準公商務用車市場。目前，包括上海大眾在內的廠家推出低于20萬元級別的車型，憑借品牌優勢，再加上經銷商價格促銷力度的增大，對目前中端市場的車型形成凌厲的攻勢�！�

　　記者觀察

　　低價位中級車已成消費主流　

　　根據全國乘用車聯席會的數據顯示，如果按排量統計，1.6L－1.9L級別轎車今年7月份銷量為11.7萬輛，同比上升55.3%，累計銷量68.3萬輛，同比增長28.2%，是除微型車外另一個增長較快的級別。該級別的總量占轎車市場的44.2%，其增長率直接反映了目前轎車市場的總體需求，已經從低排量的經濟型轎車上升至中級車，尤其是低價位中級車市場。

　　從價位上看，15萬元以下的車型更受市場青睞。日前，國務院發展研究中心市場經濟研究所發布的今年上半年中國汽車市場分析報告則顯示，與上年同期比，上半年價位在10萬元以下和10萬至15萬元的乘用車市場銷售份額有明顯提高，達到46%和27%，分別增長5%和3%；而價位在15萬至20萬元和20萬至30萬元的乘用車銷售份額有所降低，達到11%和13%，均下滑了4%；價位在30萬元以上的高檔乘用車由于需求對使用成本的彈性較小，市場份額保持穩定。

　　在上半年各車型的銷量排名中，中級別的車型更是市場的大贏家。伊蘭特、凱越、富康、愛麗舍、福美來、新千里馬等15萬元以下的車型，都在上半年創造了銷售佳績。相比之下，20萬元以上的車型中，只有雅閣、君威、MAZDA6和天籟的銷售業績比較出色。

　　事實上，目前私人用車市場已占到轎車需求的6成以上。而私人購車區間更主要是在10萬—20萬元級別的中級車市場。該細分市場由于車型品牌、質量、性能和服務都比較成熟，已成為國產轎車中最主流的細分市場。